吉利正在逐步成长为“中国版”大众?

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吉利正在逐步成长为“中国版”大众?

虽然都说不以销量论成败,可销量的多少直接决定了品牌地位。就拿大众来说,每年都霸占汽车品牌销量榜榜首,品牌影响力和品牌认知度几乎“无人能敌”,更是被大家冠以“中国的大众”称号。

如果从自主车企中选出一个能跟大众“过两招”的品牌,可能只有吉利了!

有人这么评价吉利:它正在逐步成长为“中国版”的大众!

这个评价不可谓不高,其中有没有水分暂且不论,我们就站在评价者的角度,先看看吉利到底有什么!

首先,从销量上看,吉利做到了当之无愧的“自主第一”!2019年,吉利品牌销量为136.2万辆,仅次于南北大众。不得不提的一点,这个数据是纯粹的乘用车销量,含金量相当高。

其次,吉利具备行业领先的造车平台——CMA。关于造车平台,对于消费者而言其实有些“玄学”。我个人对造车平台的理解,主要还得看该平台的上限。比如大众的MQB平台,能生产奥迪TTRS,还能生产途观L,连大众POLO都是该平台车型。反观吉利的CMA平台,领克、沃尔沃XC40等,上限也不低,对得起“行业领先”的评价!

近些年,吉利集团水涨船高,入股奔驰收购smart入股宝腾和路特斯,甚至还在17年入股了沃尔沃商用车和工业用车领域,真正做到了与乘用车互补。最被大家津津乐道的当属10年的那次“蛇吞象”,15亿美元收购了沃尔沃乘用车业务,第二年就扭亏为盈。去年,沃尔沃全球品牌销量70.5万辆,再次刷新了品牌年销量最好成绩!

都说是沃尔沃成就了吉利,我反而觉得是吉利成就了沃尔沃。

总的来看,家大业大的吉利,绝对是目前唯一能与合资品牌“过两招”的自主车企。抛开沃尔沃不谈,旗下轿车有帝豪,多年的国产轿车销冠;SUV产品线更是丰富,缤越、博越和新上市的ICON。千万不要小瞧了子品牌——领克,它是国内最快突破品牌销量20万辆的高端品牌,旗下的领克03+填补了国产性能车的空白,得到了很多业内人士的认可。

纵观吉利集团的布局,还真的有点“中国版”大众的意思。对此,你怎么看?

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