单项业务每年亏损30亿,吓傻投资人的神州租车,有人接盘了?

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单项业务每年亏损30亿,吓傻投资人的神州租车,有人接盘了?

在2019年净利润下降超80%的神州租车,经过这几个月的至暗时刻,终于迎来了它的“拯救者”。

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6月1日,神州租车对外发布公告称,董事会已获大股东神州优车告知,神州优车已于5月31日与北京汽车集团有限公司(北汽集团)订立一份无法律约束力的战略合作协议。

这个公告有些绕口,大概就是北汽打算收购神州优车一部分股份,大约占比神州租车于已发行股本总额的21.26%。而神州优车和神州租车同属“神州系”,所以北汽间接也拯救了神州租车。

有业内人士推测,如果交易达成,陆正耀名下的神州优车将彻底退出神州租车。这一消息直接带动神州租车股价大涨超20%,截至下午2点左右,神州租车报2.15港元。

北汽此次接盘仅先签署了一份无法律约束力的合作协议,可见其谨慎程度,恐怕是在忌惮神州租车背后的风险。

深度爆料

“神州系”告急,再告急!作为“神州系”背后的男人,陆正耀在2020年一开始便“霉运不断”。先是神州租车2019年净利润下滑超80%,之后瑞幸咖啡造假事件大爆发,正面临强制退市的风险,他本人更是公开表示“夜不能寐”。

在陆正耀的规划中,“神州系”各企业构建成了一个以神州优车和神州租车为主的完整的“人车生态圈”。

神州优车主要包含神州专车、神州买买车、神州车闪贷,神州租车则以租车为主。当神州租车的汽车用于出租和跑专车一段时间之后,就会被作为二手车出售,顺便放点儿车贷。如此,这一系列业务之间便形成了强烈的依赖关系,当神州租车自2018年陷入资金困难,经营困境时,其他业务便也就随之衰败。

吓傻投资人!谈及神州租车自2019年利润下滑的主要原因,有业内资深人士向卫士蓝高端猎头透露,主要在于两方面:其一,市场运营中陷入价格战,拉低了单车的收入,二手车卖不出又增加了折旧成本,利润自然不会高;其二,神州租车不惜举债扩张,增加了很多不必要的财务成本。

陆正耀曾在媒体采访中表示,“(神州)专车今年也蛮激进的,激进的投资人都受不了了,因为亏得太多,专车一年亏三十几个亿,把他们都吓傻了。”

据悉,在扩张时期,神州租车员工曾一度从400人猛增至4000人,在全国拥有超1000家门店。不知北汽对神州租车了解的越来越多时,是不是也会被其盲目扩张的“勇气”吓傻。

要价88实付143,隐形消费大?除了经营策略过于激进以外,神州租车用户体验差也是一大槽点。某位使用过神州租车的用户向卫士蓝高端猎头爆料称,所租车辆缺乏保养,内部脏乱,存有安全隐患。租车前销售人员并未核实车辆情况,还车时又针对此前就存在的一处刮痕“搞事”。

而且而且网站显示88元,实际支付后却变成了143元,多出的金额则以“保险费”和“手续费”为由收取。也有网友爆料称,门店销售人员总是优先推销外地牌照车辆,只有在顾客不满强烈要求时才为其办理本地牌照车辆出租业务

租车明明是为了方便,不料手续繁琐,反添麻烦事。这位用户表示,做神州租车回头客是不可能的事儿了。

北汽接盘,有私心?

某网约车平台运营总监透露,北汽本就拥有华夏出行有限公司,主营新能源汽车共享,此次接盘神州租车,很可能是为了扩大华夏出行服务领域,并借其品牌打开市场。所以,最后很可能不是神州租车被拯救,而是成就了华夏出行。而未来出行市场上,华夏出行最终很可能会与滴滴争天下。

没有金刚钻,不揽瓷器活。卫士蓝高端猎头总经理高光宇认为,神州租车在盲目扩张中,每新增一个门店,就代表多出了一个需要管理的团队。如果管理能力跟不上,自然是没有好结局的,从用户体验差这一点就可以看出其管理理念在终端难以执行。所以企业在扩张过程中,一定要注意自身管理能力的增强,而大量门店的健康管理只有业内顶尖的高端管理人才才能做到。

你觉得北汽最终会真的接盘神州租车吗?陆正耀这次可以睡个好觉了吧?

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