拟收购神州租车 北汽集团能否迎来出行业务春天?

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拟收购神州租车 北汽集团能否迎来出行业务春天?

纵观北汽出行业务的发展其实并不顺利。2015年2月旗下绿狗租车上线,主打分时租赁业务模式,但不到三年时间已经资不抵债,最后不得不脱手转让。

直到2017年4月,华夏出行挂牌成立。华夏出行标志着北汽从整车业务向出行平台的转型。根据华夏出行官网数据显示,旗下共享汽车分时租赁服务平台“摩范出行”已入驻全国50个城市,投入车辆4.1万台,行驶总里程数7350万公里。

共享出行广阔的发展前景吸引各大车企在出行服务布局上你争我赶。整车企业布局出行业务似乎有天生优势,都试图凭借自身原有的实力抢先占领高点,但发展好坏却不一。虽然成立近两年,华夏出行的优势并不明显。相反,吉利集团旗下的曹操出行、首汽集团旗下的共享汽车平台Gofun出行等表现较好。

根据中国市场学会和搜狐汽车研究院统计数据显示,曹操出行在全国约50座城市投入运营,2019年车辆数达4.8万台,用户数量3380万;Gofun出行已在全国80个城市开通服务,投入车辆约4万台;首汽约车覆盖全国约150城,2019年用户数量达8000万。

再者,用户体验是对出行平台的一个重要评判标准。发展出行业务的目的不仅是解决用户实际出行问题,还能帮助提升品牌认可度。《投资者网》对比了黑猫投诉上各家出行平台投诉率和满意率进行对比发现,摩范出行在用户满意度和投诉处理率上均不及其余平台。

资料来源:黑猫投诉

具备规模的整车制造商进入线上租车领域可帮助企业实现由“产”到“销”全方位布局。神州租车成立多年,在该领域可谓是具有一定的实力。2019年末神州租车直营服务点扩展至2619个,包括443家门店及2176个自助点,车队总规模增至14.89万辆。

若收购进展顺利,神州租车的品牌影响力和成熟的线上租车业务模式或许能帮助北汽扩展业务范围,进一步朝构建出行产业生态链迈进。《投资者网》就北汽集团对旗下出行平台管理以及未来出行业务发展规划等问题致函,但并未得到对方回应。

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