原创 全域安全会是中国车企超越海外品牌的新战场吗？

一直以来安全都是中国消费者在购车时极为重视的要素，从中汽研的C-NCAP再到如今大火的中保研CIASI，都得到了极大的关注。但随着汽车产品和用户需求的发展，单纯的碰撞测试已经无法完全评估汽车的安全水准。

如今可以看到，除了传统的高强度车身外，中国车企在自动驾驶辅助上，长城早前已经量产推出能够长时间脱手脱脚，功能上非常趋近于L3级别自动驾驶的自动驾驶辅助系统；长安、广汽也宣布做好了L3级别自动驾驶的量产准备，法规一旦放开便可装车。

车联网的蓬勃发展以及新冠疫情，让车辆网络安全和车内环境安全成为了汽车安全新的组成部分，当下中国汽车产品安全不仅仅停留在硬件上，诸如网络安全、车内环境质量等都成为了汽车全域安全的新领域。

这种变化，让车辆的全域安全引起了主流车企广泛的关注与投入，相比于海外车企在动力总成、底盘技术等领域数十年的积累，中国车企在网络技术、车内安全领域的起步并不算晚，在部分细分领域对比海外车企还有着差异化的优势，这也就意味着，在全域安全或许能够成为中国车企实现对海外品牌超越的新战场。