亏损、倒闭、坑车主……汽车4S店,会退出历史舞台吗?

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亏损、倒闭、坑车主……汽车4S店,会退出历史舞台吗?

作者| 王慧 聂一尧

来源| 财经国家周刊

1999年3月26日,广州白云区黄石东路448号,在一片鞭炮锣鼓、欢声笑语中,广州本田汽车第一特约销售服务店隆重开业。

作为国内第一家汽车4S店,它的开业受到了当时广东省委的高度重视。时任广东省委副书记、广州市委书记黄华华,日本本田技研工业株式会社社长吉野浩行,均到场剪彩揭幕。

如今的广州本田汽车第一特约销售服务店

良辰吉时,喜庆祥和,在场嘉宾踌躇满志,未来可期。

彼时,4S店在欧美日等国家和地区,渐成流行。这种由主机厂进行品牌授权,集整车销售(Sale)、零配件(Spare part)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)四位一体的销售模式,以高度整合资源,为主机厂实现产品销售链的绝对垄断为宗旨,实现主机厂即汽车品牌,快速做强做大。

走在改革开放前沿阵地的广州,当时正值汽车工业合资合作的高潮,与本田的合作也正好迎来广州本田雅阁这一经典车型的下线。而当时,国内汽车销售市场属于纯粹的卖方市场。精明的本田公司审时度势,将4S店模式迅速引入国内。

很快,4S店成为汽车销售模式的风向标。到2005年,全国已有2000多家4S店。同年,商务部出台并施行《汽车品牌销售管理实施办法》,规定汽车品牌经销商必须经过主机厂的品牌授权,使用统一的店铺名称、标识、商标等从事汽车经营活动,从政策层面,巩固了4S店作为唯一合法销售渠道的王者地位。

从此,4S店攻城略地。到2017年,我国4S店达到29580家,比当时美国汽车4S店多出近1.6万家,体量之大,世所罕见。

也正是在2017年,商务部发布施行新版《汽车销售管理实施办法》,同时废止2005版《汽车品牌销售管理实施办法》。新《办法》去掉了“品牌”两字,从政策上打破汽车销售品牌授权的单一销售模式,允许4S店、汽车电商、新零售、汽车卖场、汽车超市等多元销售渠道并存。

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