打破传承与经典 这样的路虎卫士你喜欢吗?

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打破传承与经典 这样的路虎卫士你喜欢吗?

说到硬派越野,人们必然会想起奔驰G级,的确,在高端豪华越野车领域,奔驰大G一直都是标杆车型一样的存在。但是除了奔驰G级,在这领域不得不提的另外一款车型——路虎卫士在硬派越野领域也可说是具有很强的代表性。作为路虎家族中的硬派越野代表,拥有72年历史的卫士(DEFENDER)一直是众多越野爱好者心目中魂牵梦绕的“Dream Car”。

熟悉路虎品牌的车迷朋友都知道,从全新一代路虎揽胜开始,路虎随后的众多产品都采用全新一代的家族设计语言,圆润的车头线条让整车显得不再那具有野性,从最入门的极光、发现运动版车型,到家族旗舰揽胜,都在向豪华、城市化的SUV风格靠拢。而在全新路虎卫士上,它的整体设计仍然保持了老款卫士的轮廓,极简的车身线条维持了一些路虎家族的野味儿。该车早在去年法兰克福车展上进行了首发,在近日,也进行了中国首秀,同时开始了预售,预售区间为79-99万元,并将在7月24日开幕的成都车展正式上市。

提到硬派越野,资深一点车迷可能就会想起非承载式车身这个名词,我们都知道,一辆越野性能优秀的越野车所采用的非承载式车身,能够确保一辆车子在各种复杂苛刻的道路上,只需要车架来承受各种来自路面的颠簸,车身本身不承受扭转、弯曲。而全新路虎卫士为了轻量化,舍弃了之前的大梁车身结构,采用了全铝整合式承载车身架构,虽然官方称车身强度要比最先进的非承载式车身还要提升3倍。但我们知道全铝车型的维修成本极高,但是在越野中为了避免可能发生的一些严重磕碰,就只能使得我们的越野的时候更加小心翼翼了,这也使得我们失去越野精神的灵魂。所以对于越野车迷们来说,到底能不能接受这个全铝车身,还要看未来的销量数据。

作为一台全地形越野产品,全新路虎卫士提供九种模式:自动模式、普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥沼/车辙模式、沙地模式、大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式、涉水模式,能更很好满足各种使用场景,但全新卫士在标准配置中仅提供中央差速锁,而后桥差速锁为选装,这对于一台预售价79万起的车型来说,是不是有点太不够意思了。

此外,全新路虎卫士所配备的空气悬架也极大的影响了它重度越野能力。众所周知,空气悬架在耐久性方面本就不是很好,而我们进行越野是更需要对悬架进行反复的大幅度伸缩,这就容易造成部件老化;而且在野外环境还需要经得住腐蚀、击打和意外划伤等恶劣情况的考验,所以偏向公路使用的空气悬架能否经得住重度越野的考验,也是个值得考虑的问题。

【写在最后】

继发现5转型为家用车之后,卫士便成为路虎越野迷唯一的信仰,但是在全新路虎卫士上我们可以看到,其不光是车身结构,悬架,从内饰,动力方面的改变都能看出全新路虎卫士更偏向于城市化的风格设定,可以说全新路虎卫士打破了卫士车型系列的经典与传承,未来它又是否会还能成为硬派越野车迷的“Dream Car”呢?

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