14亿增固态电池股份,大众“补课”积极,要继续当销量冠军

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14亿增固态电池股份,大众“补课”积极,要继续当销量冠军

在连续两年拿下全球汽车销量冠军之后,大众集团感到了危机,后辈特斯拉在全球各大市场咄咄逼人,一直跟在身后的丰田在积极布局电动车市场,伺机反超。

再看看自己,前几年志得意满,没想到电动车上的“功课”已经落下不少,不仅ID系列难产,在动力电池上也一直受制于供应商(当然这是欧洲车企普遍存在的问题)。这就有了我们今年看到的场景,在多次和国轩高科传出“绯闻”后,通过一系列复杂的操作,拿出约87亿人民币拿下国轩高科26.47%的股份,成为最大股东,保证了今后国内生产电动车的电池供应。

近日,大众汽车集团还表示计划增持斯坦福大学研发固态电池衍生企业QuantumScape公司的股份,并将追加投资2亿美元(约合14亿元人民币),积极布局固态电池。

一系列的操作背后,虽然让本就不宽裕的大众集团付出了大笔资金,但绝对是一笔划算的买卖,其实也反映出自己财大气粗的本质。早在疫情爆发之前,德系三强就已经表示要通过裁员实现向电动化的过渡,但大众集团在尚未走出疫情影响之际,就拿出了过百亿的资金对未来进行布局,其实反映出了大众这几年受的委屈。

其实早在打造MEB平台的时候,大众就已经意识到了动力电池的重要性,也有过自研动力电池的想法,但是没想到被韩系供应商表示,如果大众自研电池就要断供。要知道大众手里可是有着奥迪保时捷这些豪华品牌的汽车集团,心里哪能受这种委屈,估计在那时就已经暗下苦心,有朝一日要摆脱被单一电池供应商掣肘的烦恼。

另一方面,欧盟严苛的排放法规也让大众汽车寝食难安。曾有业内人士预测,欧洲将会有13家车企达不到欧盟新的排放标准,迎接他们的将是巨额罚款,大众首当其冲,罚款将会达到40亿欧元。眼看时间越来越短,与其被罚款还不如把钱用来投资,积极布局动力电池就是当下最好的选择,而且也在终端给出了很大的优惠,尽快把生产的电动车给销售出去。

那么在花费过百亿人民币之后,大众能否赢得未来呢?

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