上市半年就进入新能源车销量排名前十,理想ONE凭什么?

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上市半年就进入新能源车销量排名前十,理想ONE凭什么?

那么第一个问题是,为什么要花30万买一台理想ONE?

有一部分用户,在购车的时候尤其喜欢买大车,一是觉得车大了坐着宽敞还能拉东西。二是觉得大车,尤其是大SUV开出去有面儿。

毕竟街上常见的车长超过5米的全尺寸SUV,往往都是几十万甚至上百万的豪车。

自主品牌过去很少推出大型SUV,一个重要原因就是没有动力强劲的大排量发动机来驱动车辆。但到了电动车时代,马力和功率不再是问题。

▲理想ONE车长超过5米

这也就给了理想、蔚来这种新造车公司造大型SUV的机会。

如果你想买一台车长4.8以上的大7座SUV,最好还能挂绿牌不限行(增程式在北京可挂绿牌但限行),价格在30万左右,最后可选的车型,也就是比亚迪唐、腾势X(比亚迪唐的兄弟车型)这三款车了,预算加到40万左右还能买到蔚来ES6,和中底配的ES8。

把这几款车对比一下。

蔚来和比亚迪唐、腾势X的纯电版本,在目前的充电桩建设情况下,会存在里程焦虑,尤其是跑郊区和长途的时候。

比亚迪唐和腾势X有一个插混版本,但装的都是十几度电的小电池,并且还没有快充,在电量耗尽后,就是比亚迪燃油车的驾驶感受,发动机与变速箱的表现较合资车型相比明显处于劣势。

▲理想ONE的环装日间行车灯

这时候,理想ONE这种大电池+大油箱的增程式路线就表现出了优势。

在我们的试驾过程中,不管电量还有多少,理想ONE始终都是纯电驱动,驾驶感受全程保持一致(低电量情况下面会说)。这一点,比亚迪唐/腾势X这类插电混动车型是做不到的。

另外最关键的一点是,理想ONE真没有里程焦虑。

在试驾的一周多时间里,我们只冲过一次电,其他时间都是加油来补充续航。即使周末跑到山区游玩,也丝毫不用担心找充电桩的问题——燃油车能去的地方,理想ONE都能抵达。

所以结论已经很明显了,对于这类希望买大型绿牌SUV,又想解决里程焦虑的消费者来说,理想ONE就是唯一一个选择。 二、集体出行体验好 用起来比燃油车便宜

今年五一期间,我们几个同事准备组织一场小自驾游。但恰逢假期难免拖家带口——一台车坐不下,开两台车在路上又缺乏沟通交流。

这时候理想ONE这种大七座全尺寸SUV的优势就发挥出来了。

前两排坐四个成年人,第三排坐一个大人+一个小朋友,六人出行其乐融融。

尤其重要的是,5.02米的车长+2.93米的轴距,第三排坐一个成年人来照顾小朋友也丝毫不觉得拥挤。

这种空间表现,对身高普遍在1.8米以内的中国家庭来说,完全够用。

▲理想ONE坐满6人仍然宽敞

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