上市半年就进入新能源车销量排名前十,理想ONE凭什么?

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上市半年就进入新能源车销量排名前十,理想ONE凭什么?

试驾开起来就是说车辆没劲了,只能龟速前进。但在现实中,这种极端情况几乎不会发生。

理想ONE的工程师告诉车东西,即使以120公里/小时的速度行驶,车辆的动力需求也低于60kW,所以在法定限速内,增程器都能给电池充电。

▲理想ONE在高速上行驶

更别说城市中普遍限速60公里/小时,最多80公里/小时了。

实际开起来呢,在高速公路超车急加速的时候,瞬时功率会频繁超过60kW,甚至达到100多甚至200多千瓦,但是一旦达成超车目标,必然会松一些油门,降速到120公里/小时。

这时候,动力需求也恢复到60kW以内的,增程器就继续给电池充电。

从仪表上也能看到这一变化,满电的理想ONE在开一段之后,电池电量就会稳定在17%左右,并上下波动。

也就是这种运作模式,决定了理想ONE可以不充电只加油就能行驶——是真的没有里程焦虑。 四、多屏车载系统省掉了手机 副驾屏幕有惊喜

前面几个部分,主要是说理想ONE的驾驶感受和相关使用情况——这些只是理想ONE的第一大亮点,另一个重头戏在智能化配置上,核心是车载系统与自动驾驶系统。

我们公司两个同事的家属此前并未实车体验过理想ONE,趁着上述集体出游的机会,我也仔细留意了一下他们对这台车的第一反应。

打开车门上车就座,第一位家属的视线立马就落在了前排四个屏幕上,并惊叹出一句“屏幕真多。”

▲理想ONE内饰

另一个家属是一位小朋友,虽然她对屏幕多少并不关心。但是在看到其他人喊出“你好,理想同学”跟汽车说话时,眼睛不自觉的瞪得很大。

尤其是在中央屏幕上出现一个虚拟的卡通人物挤眉弄眼时,坐在第三排的她就开始不自觉地呼唤着理想同学。

▲理想ONE的语音交互形象

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