上市半年就进入新能源车销量排名前十，理想ONE凭什么？

理想ONE在2019年12月底正式交付，其实在交付前的2019年夏天，车东西也受邀到理想常州工厂试驾了理想ONE的试装车。

当时试驾的车辆在功能上已经非常全面，L2级自动驾驶的核心功能都有开放。

理想ONE这套系统的核心功能也是ICA集成式智能巡航系统，就是在单一车道里居中向前行驶，车辆自行控制加减速和方向盘。

▲理想ONE的L2级自动驾驶

在去年夏天体验时，还偶尔会出现车道线完整但车辆却无法识别车道线的情况。

到了一年后的今天，理想ONE也进行了多次软件优化和升级，识别不了车道线的情况，在今年的试驾中并未出现。

开上高速或者环路，拨动自动驾驶控制杆即可打开L2级自动驾驶系统，车辆稳定行驶在车道线中央。前车挡路时车辆自动减速，前车离开后再加速至设定的速度。

▲理想ONE的L2级自动驾驶保持在车道内

如果前车速度慢持续挡路，拨动转向杆，车辆还能完成自动变道。

目前国内大部分自主车型搭载的L2级自动驾驶系统都由博世提供，不具备自动变道功能。

理想ONE的L2级系统由理想汽车和其投资的自动驾驶创企——易航智能联合研发而来，能具备这样的表现和更丰富的功能，也说明其确实有两把刷子。 结语：对想买大车的用户很有吸引力

一年前试驾理想ONE的时候，我只开了一天的时间，当时算是有了一个全面的基本认知。

一年后再次试驾理想ONE的时候，我脑海中始终带着一个问题，就是理想ONE为什么能够做到现在这种成绩？

当进行了一周多时间的深度试驾，尤其是当成自己的家用车一样去用的时候，我找到了答案。

它就像是一个好伙伴一样，既能给一大家子人遮风挡雨，提供舒适的乘坐空间，又不吵不闹，动力充沛，上了高速还能承担起大部分驾驶任务，带着全家安心出行。

旅途之中，屏幕上的理想同学能设置目的地，播放音频娱乐内容，还会活跃气氛，哄小朋友开心。

最重要的，它还有一副高颜值，加满油就能出发不用担心充电问题。

当然，作为一个新玩家，理想ONE难免出现一些小的瑕疵——此前陆续曝出过一些小毛病，底盘走烂路时质感还有提升的空间等。

但瑕不掩瑜，正是凭借足够突出的优点，让其在交付半年后，累计销量杀入新能源车排名前10榜单，在混动车中仅次于王牌车型宝马5系插混版本。

从这个角度说，理想汽车已经成功了一半。