2020年1-5月新能源乘用车区域市场分析

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2020年1-5月新能源乘用车区域市场分析

2020年中国新能源乘用车市场表现相对较低迷,但疫情后的市场呈现逐步改善特征。其中出租表现改善,限购地区的新能源私人需求不强,新势力乘用车私人表现相对不强,合资企业与自主品牌新势力企业较强。但随着五菱等的县乡市场的微型电动车逐步崛起,新能源车市场在下半年必然高增长。

1、20年新能源车特征表现

根据乘联会数据:2020年1-5月的新能源车批发达到7万台,同比下滑28%,而其中5月份同比下滑28%,疫情对新能源车上牌影响不是很大。

2020年1-5月新能源车下滑45%,增速总体较平稳,这主要是车市的零售低迷。因此5月的占比稍高,1-4月偏低的情况。

2、乘用车增长特征

乘用车的私人消费增长总体较慢,补贴波动导致的增长规律明显。新能源乘用车上牌走势相对复杂,虽然19年总体1-6月同比增长较好,但仍属于相对较低水平。

在中国乘用车市场全年的销量中,新能源占据了举足轻重的作用,改变了中国乘用车市场的销售规律,每年12月份新能源乘用车销售高峰对全年销售贡献度极高。

由于部分企业由于部分盲目跟风发展新能源车,导致传统车市场受阻,传统车技术提升缓慢,部分自主品牌企业加速倒闭退出。

3、新能源乘用车产品特征

我国新能源乘用车产品朝纯电动、中大型SUV化方向发展。新能源乘用车的产品逐步走上稳定,大中型乘用车成为主力,纯电动SUV市场也有逐步恢复的特征。

4、新能源乘用车用途特征

新能源乘用车的出租租赁类占比逐步提升。纯电动2020年租赁的占比相对2019年同期稍有下降。

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