电动跑车TAYCAN不赚反亏,是什么在支持保时捷?

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电动跑车TAYCAN不赚反亏,是什么在支持保时捷?

保时捷911是2019年最赚钱的汽车。早在上世纪90年代,保时捷911的销售是如此缓慢,以至于德国汽车制造商不得不开发SUV 卡宴才能恢复盈利。到2020年,保时捷911成为世界上最赚钱的汽车,911占2019年保时捷总收入的近30%,尽管仅占该公司销售额的11%。

911并不是唯一通过小批量销售就可赚取高额利润的车辆,但它比少数几个标志性车型高出许多。例如,法拉利F8 特里布托的销售利润率达到了惊人的50%,但在法拉利范围内的汽车总收益仅为17%。911还超越了一些受欢迎的SUV,即梅赛德斯-奔驰GLE和宝马X5。考虑到如今跨界车像烤饼一样卖,这是一个大问题,并且众所周知,它们的利润率远非小数。

令人印象深刻的是,即使991.2代仍在销售中,而992正在运往经销商,911的利润仍然很高。新车推出时,后代将面临更低的销售,但是911是少数打破这一规则的车型之一。尽管同年发布了全新的992车型,但2018年保时捷的911销量比2017年更多。

保时捷911的利润将为TAYCAN提供保障

911如今利润丰厚,这一事实并不一定意味着保时捷需要更大的资金。这家德国公司最近推出了Taycan,这是一款全电动四门跑车,目前暂时亏本出售。

保时捷斥资66亿美元为Taycan开发和建设新工厂,预计电动汽车要到2023年才能实现利润回报。因此,这三年中,Taycan的生产需要来自其他铭牌(例如911,卡宴和玛卡)的利润。这也意味着保时捷可能没有资源来开发我们正在等待的918 Spyder的后续产品。

但是,就像卡宴在2000年代初使保时捷免于倒闭一样,911可能会使德国公司保持盈利,直到Taycan开始自己赚钱。

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