电动跑车TAYCAN不赚反亏，是什么在支持保时捷？

保时捷911是2019年最赚钱的汽车。早在上世纪90年代，保时捷911的销售是如此缓慢，以至于德国汽车制造商不得不开发SUV 卡宴才能恢复盈利。到2020年，保时捷911成为世界上最赚钱的汽车，911占2019年保时捷总收入的近30％，尽管仅占该公司销售额的11％。

911并不是唯一通过小批量销售就可赚取高额利润的车辆，但它比少数几个标志性车型高出许多。例如，法拉利F8 特里布托的销售利润率达到了惊人的50％，但在法拉利范围内的汽车总收益仅为17％。911还超越了一些受欢迎的SUV，即梅赛德斯-奔驰GLE和宝马X5。考虑到如今跨界车像烤饼一样卖，这是一个大问题，并且众所周知，它们的利润率远非小数。

令人印象深刻的是，即使991.2代仍在销售中，而992正在运往经销商，911的利润仍然很高。新车推出时，后代将面临更低的销售，但是911是少数打破这一规则的车型之一。尽管同年发布了全新的992车型，但2018年保时捷的911销量比2017年更多。

保时捷911的利润将为TAYCAN提供保障

911如今利润丰厚，这一事实并不一定意味着保时捷需要更大的资金。这家德国公司最近推出了Taycan，这是一款全电动四门跑车，目前暂时亏本出售。

保时捷斥资66亿美元为Taycan开发和建设新工厂，预计电动汽车要到2023年才能实现利润回报。因此，这三年中，Taycan的生产需要来自其他铭牌（例如911，卡宴和玛卡）的利润。这也意味着保时捷可能没有资源来开发我们正在等待的918 Spyder的后续产品。

但是，就像卡宴在2000年代初使保时捷免于倒闭一样，911可能会使德国公司保持盈利，直到Taycan开始自己赚钱。