原创 是不是你不愿意买新能源车了？

根据数据统计，新能源车销量降低的时间点是2019年7月，彼时恰好是新能源车补贴退坡之时。2019年6月26日，中国新能源汽车市场补贴退坡，地方政府补贴金额取消，国家补贴标准也将降低50%以上。在那之后开始至今，新能源汽车销量整体减少，销量增速开始为负，至今未能扭转局面。

为什么新能源汽车不那么抢手了呢？

此前的固有印象中，大家购买新能源车的主要动力是价格优势、有补贴、好上牌照这类。所以，当2019年7月补贴退坡开始后，新能源车销量的断崖式减少就比较容易解释了。不过，现在似乎出现了新的问题。

先来看一下2020年前五个月新能源汽车销量的TOP10，如下图：

2020前5个月，售价最低27.155万的特斯拉

Model 3(参数|图片)销量遥遥领先，几乎是第二名全新

秦(参数|图片)EV、第三名埃安Aion S的销量之和。同时，售价在49.69万到53.69万的宝马

5系(参数|图片)PHEV，以及起售价均超过30万的国内造车新势力品牌产品，蔚来ES6和理想ONE，也都进入了前十。而且在TOP10车型中，特斯拉 Model 3、蔚来ES6、宝马5系PHEV、理想ONE等4四款车型总销量为55913辆，占TOP10总销量的45.4%。

如此来看，补贴退坡导致新能源销量降低的说法是无法解释上述问题的。

其实，超过45.4%的消费者用他们的购买选择表明，他们需要的是一款具有良好驾乘体验、有高品牌价值、且颠覆传统燃油车的智能电动汽车，对科技感和品牌的要求让他们做出了共同的选择。可以简单粗暴的认为“贵的就是好的，好的就是贵的”，所以才有了这45.4%的选择。

而购买宝骏

E100(参数|图片)（4.98万-5.98万）、奇瑞EQ（5.98万-7.58万）、比亚迪元EV(参数|图片)（8.99万-13.99万）的用户，几乎可以肯定，仍是补贴、低价占据了主导的。