原创 是不是你不愿意买新能源车了?

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原创 是不是你不愿意买新能源车了?

根据数据统计,新能源车销量降低的时间点是2019年7月,彼时恰好是新能源车补贴退坡之时。2019年6月26日,中国新能源汽车市场补贴退坡,地方政府补贴金额取消,国家补贴标准也将降低50%以上。在那之后开始至今,新能源汽车销量整体减少,销量增速开始为负,至今未能扭转局面。

为什么新能源汽车不那么抢手了呢?

此前的固有印象中,大家购买新能源车的主要动力是价格优势、有补贴、好上牌照这类。所以,当2019年7月补贴退坡开始后,新能源车销量的断崖式减少就比较容易解释了。不过,现在似乎出现了新的问题。

先来看一下2020年前五个月新能源汽车销量的TOP10,如下图:

2020前5个月,售价最低27.155万的特斯拉

Model 3(参数|图片)销量遥遥领先,几乎是第二名全新

秦(参数|图片)EV、第三名埃安Aion S的销量之和。同时,售价在49.69万到53.69万的宝马

5系(参数|图片)PHEV,以及起售价均超过30万的国内造车新势力品牌产品,蔚来ES6和理想ONE,也都进入了前十。而且在TOP10车型中,特斯拉 Model 3、蔚来ES6、宝马5系PHEV、理想ONE等4四款车型总销量为55913辆,占TOP10总销量的45.4%。

如此来看,补贴退坡导致新能源销量降低的说法是无法解释上述问题的。

其实,超过45.4%的消费者用他们的购买选择表明,他们需要的是一款具有良好驾乘体验、有高品牌价值、且颠覆传统燃油车的智能电动汽车,对科技感和品牌的要求让他们做出了共同的选择。可以简单粗暴的认为“贵的就是好的,好的就是贵的”,所以才有了这45.4%的选择。

而购买宝骏

E100(参数|图片)(4.98万-5.98万)、奇瑞EQ(5.98万-7.58万)、比亚迪元EV(参数|图片)(8.99万-13.99万)的用户,几乎可以肯定,仍是补贴、低价占据了主导的。

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