四个“苦逼”向死而生 造车新势力的窗口已关闭

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四个“苦逼”向死而生 造车新势力的窗口已关闭

眼看着夏天的热浪滚滚而来,然而比盛夏更燥热的是造车新势力的“渣男”行为。去年,美团创始人在社交网络上评论“未来造车新势力仅能存活3家,分别是理想蔚来小鹏”。不管外界怎么争论,从今年的情况看,一个基本的定调是,造车新势力已经进入了淘汰赛阶段。多方面看来,大部分的后浪都会死在沙滩上。

拜腾汽车 千名员工维权讨薪

最近从拜内部员工取得的消息显示,拜腾已拖欠包括总监级在内的员工近4个月薪资,涉及人员近千人,拜腾方面至今未作正面交代,后续安排尚无下文。

涉及员工薪酬的官方说法,仅停留在愚人节发出的全员内部邮件。邮件中称,管理层商议决定推行临时性员工薪酬缓发计划,为公司减少短期固定成本支出;各层级员工4月、5月、6月及7月薪资按不同比例缓发,延期发放的部分将于9月7日前,随8月工资一次性支付。

实际上,内部人士透露,公司现在只剩下躯壳,员工作鸟兽散。上海办公室4月撤租、上周北京办公室撤租、南京工厂因欠费停水断电关厂,数千名员工长达四个月的停薪远程办公的尽头也遥遥无期。曾经在CES展上大秀拳脚的拜腾汽车,如今深陷泥潭不能自拔。

“慢就是快”,是戴雷不止一次向外界传递的品牌理念。然而,戴雷拖沓的做事风格,致使拜腾不断错失风口,慢到资本市场冷却,慢到拜腾M-Byte量产被一拖再拖。

赛麟汽车 全面瘫痪

相比赛麟汽车,拜腾还不算最惨的那个。眼下,赛麟汽车正在陷入全面瘫痪的状态。由于受到此前公司法务乔宇东的实名举报影响,赛麟汽车的经营每况愈下,随时面临倒闭的风险。

在公司账户被供应商冻结、原本在5月份到账的30亿投资被搁置后,赛麟汽车账上的资金实际上已经无以为继了。尽管董事长王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益,但是没有给出具体的解决方案。原本在6月10日应该到账的工资,至今还没发出。员工1月和2月的社保也处于断缴状态。这些需要工资养家糊口的员工,正在酝酿着多场维权活动。

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