拜腾被曝欠薪,涉及千名员工

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拜腾被曝欠薪,涉及千名员工

近日,有媒体报道称,拜腾已经拖欠员工近4个月薪资,涉及员工近千人,而拜腾方面至今未正面交代;同时,有拜腾内部员工透露,公司现在只剩下躯壳,上海办公室已经在4月份撤租,北京办公室在本月17日撤租,南京工厂也在上周因欠费停水断电关工厂。

薪资发放“食言”

受疫情影响,拜腾曾在4月份发出全员内部邮件,称管理层决定临时推行临时性员工薪酬缓发计划,以减少短期固定成本支出,并表示公司各层级员工的4-7月的工资将按不同比例缓发,延期发放的工资将于9月7日前,随8月份工资一起支付。

就该文件来看,职位越高,工资延发的比例越高,总监级别延发工资比例达45%,工程师及同级别员工工资延发比例在10%;此外,拜腾汽车的核心管理层集体降薪,比例高达70-80%。

不过有拜腾员工透露称,3月份的工资至今尚未发放;且由于拜腾未给出任何官方解释,数千名员工长达数月的停薪远程办公遥遥无期,现在部分员工正计划讨薪维权。

量产推迟,C轮融资到位成谜

在本次曝出“讨薪维权”之前,拜腾就曾一度遭到质疑。此前,拜腾曾表示首款车型M-Byte量产时间从2019年底推迟到2020年年中,如今2020年年中已至,拜腾M-Byte的量产依旧无从谈起。

M-Byte定位中高端豪华SUV,售价在30-40万元。在今年1月份的CES展上,拜腾方面曾透露,该车型在全球范围内已经收到六万个订单。

与此同时,C轮融资的到位与否也成为一大谜题。2019年9月,拜腾汽车CEO戴雷在法兰克福车展前夕曾表示“拜腾即将完成C轮融资,领投方是中国一汽、南京市政府旗下产业投资基金”,并透露融资规模预计为4亿-5亿美元。同时,他表示C轮融资到位后,将立即启动D轮融资,D轮融资的资金将用于第二、第三款车的量产准备。

现实是,C轮融资一直停留在“即将到位”的报道中,有无真正落地再无后话。

事实上,拜腾并不是今年唯一一家陷入危局的造车新势力。就在本月13日,博郡汽车创始人黄希鸣发布公开信表示“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式,积极对外合作,争取创造正向现金流走出困境”;随后博郡汽车宣布全员待岗。本月21日,另一家造车新势力赛麟汽车更是被曝出要求员工“主动辞职”。

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