Jeep汽车业绩凉凉,菲克或将丢失的第二个菲亚特?

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Jeep汽车业绩凉凉,菲克或将丢失的第二个菲亚特?

Jeep汽车似乎要凉凉了,2020年5月份全品牌包括大指挥官、指南者、自由光、自由侠四款车总计销售3515辆,同比下跌13.2%;1-5月份合计销售14616辆,同比下跌52.31%。

出品/平门知事

撰文/二哥

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这不是Jeep品牌汽车第一次出现业绩下滑,在2017年到2019年三年间,Jeep以平均每年50%的速度一路狂跌,直至目前销售量已不足高峰时期的五分之一。

事实上,Jeep也曾有过令人惊艳的高光时刻,从广汽菲克Jeep2015年10月合资开始,Jeep凭借自由光一款车型在2016年前5个月拿到超过4万辆的成绩单,随后与当年6月份上市的自由侠一道,全年收割了近于13万辆的用户信仰。年底指南者加入,三款车帮助Jeep于2017年全年获取了20.27万辆的亮眼成绩。

然而,2018年伊始,属于Jeep的能量光辉瞬间褪去,1月销售13309辆,同比下跌7.8%,全年销售124512辆,同比下跌38.57%,不是所有吉普都叫Jeep的吉普开始大踏步下坡了,直到现在没有止步的迹象,依据历史和目前月均不足3000辆的销售情况分析,Jeep2020年是否能销售4万辆汽车都是未知数。

曾几何时,广汽菲克Jeep是多么意气风发,先后在广州和长沙建立了两大生产基地,设计年产能逼近40万辆,现在,我们担心其产线或有超过一半处于停工状态。

一度让试驾时间万分敬仰的Jeep走到今天,是市场触发的偶然还是自我作死的必然?我们以为,市场终究有一面明镜,绝不会轻易辜负任何一家有上进心的车企,Jeep趋凉,是因为自己病了,病入膏肓。

再过一年就80岁的Jeep在与广汽合作之前一直都是越野车的代名词,即便是与北京汽车合资的很长一段时期都以生产轻型越野车为特色。越野,是人们对Jeep汽车挥之不去的渴望与情怀,而越野车,一定是粗犷的、简洁纯粹的、耐用的,并赋有车主个性与勇猛精神的象征。

但广汽菲克Jeep一开始就想歪了,它们想成为中国市场SUV的引领者,却没有拿出真本事。它们不但改变了Jeep品牌汽车的定位,也完全摒弃了Jeep汽车原有的技术与品质路线。

为了节约成本或是为了拯救行将就木的菲亚特,广汽菲克Jeep一开始就广泛应用菲亚特老旧而故障频出的发动机尤其小排量涡轮增压发动机与双离合变速箱。随后为了克服双离合变速箱难以适应大扭矩输出的缺陷不得已启用柴夫9AT变速箱,但又没有能力加以良好的匹配。最终导致无论是指南者还是自由侠,也无论是大指挥官还是自由光,从小型SUV到中大型SUV,不是发动机抖动、烧机油、熄火,就是变速箱顿挫、抖动、异响、漏油。

Jeep品牌汽车从此在国内既失去了越野车的名头,也失去了城郊多功能车——SUV应有的耐用、省心基质,能买的只剩下进口的牧马人了。

很难想象,曾经犹如有金甲护体能够冲锋陷阵的品牌汽车落得这般地步,Jeep,会跟随菲亚特的影子在中国黯然退场吗?

很难想象,也绝不是我们渴望的结局。

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