新势力格局大变天!这件事就剩蔚来没有跟上节奏了

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新势力格局大变天!这件事就剩蔚来没有跟上节奏了

转眼间,2020年已经过半,这半年以来,不知有多少人想要按下重启键。放眼新能源圈,虽然经济大环境不景气,国内车市销量接连下滑,但仍有车企选择逆风前行,放出几记大招。这其中最大的新闻,一定要数小鹏为自建工厂顺利拿到生产资质。

自建工厂,顾名思义,就是车企自己的整车工厂,它是车企实现车辆自主生产的基石;生产资质则是车企的『准生证』,是车企从『代工模式』转向『自主生产』的前提条件。自建工厂与生产资质放在一起,就组成了新势力走向下一个阶段的两大命门。

自新能源车鼓励政策颁布以来,造车新势力如雨后春笋般涌出,经过几年的筛选与淘汰,混出头的车企屈指可数,在这几个头号玩家中,究竟有谁真正具备造车能力呢?

01 小鹏

收购福迪汽车获得资质,自建肇庆生产基地

2020年5月,工业和信息化部发布第332批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,小鹏汽车赫然纸上。这意味着,小鹏汽车肇庆工厂的生产资质最终落定,小鹏汽车也成为了新势力中为数不多拥有生产资质、自建工厂的车企。

在此之前,小鹏的首款车型G3一直来自郑州海马工厂的代工合作,这也是众多新势力面对资质问题的“曲线救国”方案。但是“自己造车”的念头,早已在小鹏的脑海中埋下种子。早在2017年5月4日,小鹏就宣布小鹏智能新能源汽车整车项目落地广东省肇庆市高新技术产业开发区;到2018年6月27日,工厂全面动工建设;15个月后,小鹏工厂在2019年9月底竣工并试产。

在生产基地落成的过程中,小鹏一直在为自己寻求生产资质。几经周折,直到今年3月,小鹏通过100%控股广东福迪汽车有限公司,正式拿到乘用车的『准生证』。自此,小鹏汽车也是新势力中唯一一家代工与自产双线路并存的车企。

肇庆小鹏汽车智能网联科技产业园,规划总面积3000亩,其中整车生产项目占地面积1500亩,厂区共设有冲压、焊装、涂装、总装、Pack五大车间,拥有4种不同车型总装柔性生产线及1条柔性电池合装线,共计设置264台智能工业机器人。此外,工厂内还建有覆盖18种测试路面以及 NVH、操控制动舒适性、密封性、自动泊车系统等多种功能测试的动态测试跑道。

目前为止,可以确定的是,小鹏最新的旗舰轿车P7将在肇庆工厂自主生产,而G3车型则继续通过海马的代工合作继续生产。通过自建工厂,小鹏将造车的主动权紧紧地握在自己手中,一举成为造车新势力的领头羊。

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