吉利销量暴跌,市值缩水,“寒冬之下”李书福棋走得太险?

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吉利销量暴跌,市值缩水,“寒冬之下”李书福棋走得太险?

前言:在汽车领域,提起国内标杆企业就不得不说吉利,这几年过快的发展俨然已成为国内自主一线企业,旗下车型布局甚广,从轿车到SUV再到MPV,整个体系的完善也看出了吉利的野心,加上收购沃尔沃入股奔驰,融合国外高端技术,冲击高端市场,而这一切“险棋”李书福走的惊险万分,而国内市场的火热又让其完成的顺顺利利,但是当车市寒冬来临之时,过快的发展带来的弊端也一并反噬给了车企。

从2019年吉利汽车上半年的表现就可以看出,今年车企的目标难以实现,在5月份的销量同比暴跌27%,而1~5月份整体销量同比下跌了12%,前6个月整体销量为65.16万辆,同比也下滑了15%,今年吉利的目标是150万辆,上半年仅完成了43%,当然下半年车企咬咬牙依旧有希望完成目标,即便损失一些盈利,不过8月份的成绩出来之后这个想法就被打消了,因为8月份销量再次暴跌19%,车企陷入了僵局。

销量的下跌最直观的表现就是盈利能力的下跌,在8月份吉利也公布了2019年中期业绩报告,上半年汽车实现营收为475.59亿,同比下跌11%,归上市公司股东净利润为40.09亿,同比也跌了近40%,累计销量下跌了15%,整个行业下跌了13%,虽然行业不理想,但是吉利的表现显然更差一些,早期李书福坦言,十年之后国内汽车行业能够生存下来的不过两三家,吉利如今的困境也验证了他说的话,龙头企业吉利都走出了这种趋势,其它的车企更不必说。

面对吉利的困境,不仅外界不看好,很多高管也是看空,据悉在今年4月份吉利很多高管集体减持持有的股份,官方给出的解释是“10年期权到期行权”,然而明眼人都能看出来,这是在套现,高管减持的时候吉利当时一股18.61港币,而如今吉利已经跌到了现在的13.42港元一股,可见高管的操作非常正确,对于汽车市场的走势以及吉利的走向并不看好,虽是汽车龙头,但依旧看空出逃。

造成吉利现状的原因很多,其实主要归结于李书福棋走得太险,车企发展的太快,这几年李书福扩张得太快,花费大价钱收购了沃尔沃,然后再次入股奔驰,但是这些决策风险很大,沃尔沃当时处在破产的状态,收拾这个烂摊子需要花费大量的金钱以及时间,之后实现了盈利,但在当时可没有人看好,不得不佩服李书福的勇气,之后入股奔驰,也是投资即将退市的Smart,可以这么说,吉利都是在花钱帮外企收拾烂摊子,到了2019年,吉利企业已经受到了评级机构的质疑,因为吉利的负债太高了。

在今年第一季度,吉利负债超过了1600亿,同样给李书福带来很大压力,今年目标完成也无望,加上旗下车型存在一定的问题,动力弱、油耗偏高,而且底盘悬架质量通常也是用户投诉的重点,现在汽车领域正处在转型时期,新能源是未来发展的重中之重,面对这些难题,不知道汽车“狂人”李书福会如何解决,行事是否依旧冒险?让我们拭目以待吧。

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