产品至上 事实证明造车新势力的最大对手并非特斯拉

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产品至上 事实证明造车新势力的最大对手并非特斯拉

2020年,受新冠疫情影响、宏观经济下行、外资车企入局等多重冲击,今年上半年是汽车行业最难熬的半年。随着疫情得到控制,4月开始国内汽车市场逐步回暖,但新能源汽车市场却并未止住销量下滑的颓势,让身处该市场的两大阵营传统车企和造车新势力都压力倍增。

造车底蕴更深厚的传统车企尚能顶住压力,但相比传统车企,底子比较薄的造车新势力处境更加艰难。在当下的市场环境下,造车新势力的融资之路越来越困难,随着外资品牌逐渐进入国内市场,使国内新能源市场的竞争愈演愈烈,始终在融资之路上行走的造车新势力几乎已经到了生死存亡的时刻。

而体现一个造车企业是否成功最重要的数据便是销量。从1-5月具体销量来看,以威马、蔚来、小鹏和合众为代表的第一梯队依旧保持着稳健的发挥。而作为最后进行交付的新势力车企理想汽车也成功挤入第一梯队。

细分来看,蔚来汽车今年1-5月累计销量破万,达到10,324辆,继续担当造车新势力的领头羊。蔚来品牌5月份的新车交付量为3436辆,创品牌月度交付记录,且5月交付量是去年同期的三倍以上,同比涨幅为215.5%。

尽管其也经历过2019年一整年的至暗时刻,但蔚来汽车无论从销量、股价、还是市场认可度,都在用事实告诉外界,蔚来汽车已经挺过来了。虽然如此,但蔚来汽车仍存在众多痛点,未来的路仍任重道远。

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