84亿白烧了?拜腾4轮融资打水漂,造车新势力或遇至暗时刻

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84亿白烧了?拜腾4轮融资打水漂,造车新势力或遇至暗时刻

近日,“拜腾烧光84亿造不出量产车”的消息登上了微博热搜榜,还被央视财经《经济信息联播》拎出来报道。曾经的“造车新势力”代表,如今却迟迟没能造出量产车,甚至面临被迫关厂,实在令人唏嘘。

在几年前,拜腾还是车企中风光无限的后起之秀。自2017年成立的拜腾汽车,曾经在国际消费电子展上一展风采,又在2018年双创周展出了首款概念车型BYTON M-Byte,CEO毕福康还登上过《新闻联播》。可以说,那时的拜腾绝对是在中国崛起的诸多新造车势力里最亮眼的存在。

而它的两位创始人也为这个企业增光添彩了不少。一位创始人毕福康在宝马工作了20多年,曾是宝马i系列项目的技术负责人,并从头开始用18个月主导了i8产品的设计研发生产制造,被誉为“i8之父”。而另一位创始人戴雷则是汽车行业公认的“中国通”,担任过东风英菲尼迪总经理,以及华晨宝马营销高级副总裁,拥有流利的中文。所以,拜腾也因为其创始人的资历成为了当时被认为最有前景的车企新势力。

在无数人对拜腾发出“大有潜力”的评价下,拜腾也先后共进行了4轮融资,总金额约84亿元。然而这84亿元还没能转换出实际效果,这位“造车新势力代表”拜腾汽车就陷入经营危机。据报道,拜腾员工称“拜腾给我们全体员工发过一个邮件,好像写的是八月份还是九月份,会把这几个月欠的工资全部发放。但现在实际情况是,4月、5月、6月这三个月,现金一点也没收到。”此外,据称拜腾位于上海的办公室已于4月撤租,位于北京的办公室于6月17日撤租,数千名员工已停薪远程办公四个月,南京工厂近日也因为欠费而停水断电关厂。

还没能实现量产车就面临关厂,拜腾其实也可以说是造车新势力的缩影。在汽车市场日渐饱满,今年环境异常艰难的情况下,拜腾的情况绝不是唯一。此前,博郡汽车被原一汽夏利员工举报“国资流失”,拖欠员工多月社保;赛麟汽车受到公司法务的实名举报,经营每况愈下,账上的资金实际已无以为继。当年乘着“互联网+电动”东风而来的几十家造车新势力,如今似乎确实遭遇了“至暗时刻”。

据报道,截至目前全国有近40家造车新势力,但实际有销量数据的仅有8家!在汽车市场不景气的环境下,又加上疫情的冲击,许多“造车新势力”确实已经纷纷撑不住。中国汽车流通协会月度数据显示,今年5月只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。

但好在,蔚来、理想、小鹏还算争气。据数据显示,蔚来汽车在今年的1到5月份,以10324辆的销量拿下造车新势力销量排名冠军;随后,理想智造以7775辆的销量拿下了第二名;而小鹏汽车则以4558辆的销量,位居第三。这样一来,也算为“造车新势力”保留住了人们的些许期待,或许有一天,以蔚来等为代表的“造车新势力”能够冲破当前困境,真正走上平稳的“造车”道路。

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