拜腾已成僵尸,蔚来还在苦战,国内造车新势力能活几家?

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拜腾已成僵尸,蔚来还在苦战,国内造车新势力能活几家?

今年以来,特斯拉的交付量、营收额和净利润都在增长,而股价更是超过了丰田,成为世界上市值最高的车企。在中国,国产

Model 3(参数|图片)也像“开挂”了一样,5月销量达到11,095辆,是第二名的近3倍。

几家欢乐几家愁,国内的造车新势力却不乐观。除了蔚来、威马、小鹏和理想表现尚可,更多的企业已经开始出局。游侠、赛麟、博郡等之后,这一次轮到了拜腾,目前正因为“欠薪事件”被推上了风口浪尖。缺钱,缺很多的钱

对于拜腾,大家印象最深的还是汉语说得极溜的戴雷,曾任宝马和英菲尼迪的高管。N年前,受特斯拉的鼓舞,众多车界大咖下海创业,梦想在风口上飞起来,再加上资本也比较狂热,所以“PPT造车”成为潮流。

但是,造车是一个非常烧钱的活儿。李斌曾说“没有200亿不要造车”,他创办蔚来早期融资就达20多亿美元,并且还率先完成了美股上市,算是造车新势力中资金最充足的。尽管如此,蔚来还是长期处于缺钱状态,甚至一度濒临破产,直到与合肥合作拿到70亿后,才算稳住阵脚。

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