拜腾汽车或造车梦碎离场,“新造车”生死战渐入尾声

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拜腾汽车或造车梦碎离场,“新造车”生死战渐入尾声

又一家新造车企业因钱荒进入了危险境地,日前,拜腾汽车正式发布了一封内部邮件,中国区所有公司将从7月1日起开始停工停产,全体员工待岗,预计持续时间6个月,后续情况视公司情况另行通知。

作为一家“造车新势力”,最早一批入局的拜腾汽车,不仅拥有明星高管团队,还陆续搞定了生产资质,工厂也建设完成,首款车型M-Byte也早已公开发布,若与那些“PPT造车”之流相比,拜腾可谓靠谱的多,然而,造车的烧钱速度之快,投资人对新能源造车行业的逐渐谨慎,让后续融资并非一帆风顺的拜腾现金流无法持续,加之突发的新冠疫情影响,最终还是难以为继。

随着拜腾的出局,新造车企业的在场玩家数量又少了一个,这场残酷无情的淘汰赛中,谁会是下一个出局者?

暂停中国内地业务,员工待岗半年

拜腾中国区人力资源部在发给员工的内部信中表示,由于全球新冠肺炎疫情影响,公司融资及生产经营均遭遇了重大挑战,经过几个月的尝试和努力,我们仍不得不宣布,中国区(不含香港)所有公司将自今年7月1日期开始停工停产,时间预计6个月。

据了解,在停工停产期间,所有员工待岗,拜腾方面不再安排工作,工资待遇将依据法律法规进行支付,待岗员工不再享有绩效奖金,各类津贴及福利待遇,7月按照劳动合同约定正常支付工资,8月起支付待岗生活补贴,公积金、社保公司部分及个人部分仍将依法缴纳。

事实上,导致停工停产的主因并非其它,主要还是因为拜腾太缺钱。从2019年缺席上海车展开始,有关拜腾资金匮乏的消息便开始源源不断地出现,不过,拜腾还是参加了同年11月举行的广州车展,并在12月宣布与日本商社丸红公司(MARUBENI CORPORATION)签订战略合作协议,并表示丸红将参与拜腾的C轮融资。

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