撞脸蔚来后碰瓷长城WEY,微佳汽车刷下限博眼球为哪般?

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撞脸蔚来后碰瓷长城WEY,微佳汽车刷下限博眼球为哪般?

近期,陷入舆论风口的低速电动车品牌微佳汽车再度刷屏。此前微佳汽车就因品牌LOGO酷似倒立的蔚来标志而引发热议,但此次微佳汽车不但没有"知错就改",反而再度碰瓷长城高端品牌WEY的车标,大胆程度令人唏嘘。

根据微佳汽车自己的介绍,其母公司为山东丰云新能源汽车有限公司,目前微佳汽车旗下有3款产品,自称拥有4条流水线,具备了年产10万辆电动汽车的生产能力,但全国乘联会秘书长崔东树则表示,"低速电动车安全性备受争议,且近年来政策监管趋严格、市场份额不断缩减"。

近期,伴随着新能源补贴政策的收紧以及消费者观念的转变,此前大热的低速电动车品牌纷纷裁员甚至破产。江苏敏安电动车、吉利支持的知豆电动车被迫重整,至于没有大佬支持的微佳汽车,想要在已经血流成河的新能源市场站稳脚跟,效仿凤姐刷下限自然成了博眼球的利器。

微佳汽车在公告中也识趣的表示,其主营业务为低速电动车,最高车速不得超过40公里/小时,与此前碰瓷的蔚来汽车根本不存在任何竞争关系,且其产品售价大多在1万左右,也不会对蔚来产品造成声誉上的影响。

但或许是被捶的不够厉害,在被网友扒出碰瓷蔚来后,微佳汽车转而就将标志设计得与WEY差不多。WEY是长城汽车旗下的自主高端品牌,作为长城向中高端市场冲击的一大品牌,WEY寄予了长城自主崛起的厚望。或许是看到WEY良好的发展势头,也或许是"拿来主义"的观念作祟,微佳汽车对WEY车标稍作改动就将其作为自己的新LOGO。

或许,在被长城WEY声讨后,微佳汽车又会表示自己的产品与WEY产品不存在重叠来躲过舆论的攻击,但对于一家致力于提供新能源产品的车企来说,碰瓷营销实在是没有技术含量。

目前,工信部、发改委等六部门联合印发《关于加强低速电动车管理的通知》中明确表示,要求各省人民政府组织开展低速电动车生产销售企业清理整顿工作,严禁新增低速电动车产能,加强与规范低速电动车生产管理。受该政策影响,雷丁汽车、御捷通过收购获得造车资质,但这些品牌转型并不顺利,甚至濒临破产边缘,其余品牌的遭遇微佳汽车想必也看在心里。

虽然微佳汽车自称历时50天打造了三大平台,并已经形成了"V+S+T"为主的产品序列,如V6、V8和T1系列,但在售价上无法与五菱宏光MINI EV相抗衡,同时产品质量更是与五菱相差一大截。

在五菱的一份内部纪要中表示,当前宏光MINI系列订单突破16000台,为确保用户第一时间提车,五菱要求青岛生产线由1班/天增加至2班/天,柳州宝骏基地新增开1条日产200台的生产线,目标月产两万台。

或许对于微佳汽车来说,想要火可能是为了学习五菱在社交媒体上的强大引流能力,但微佳汽车既没有五菱的研发实力,也没有五菱那么强大的用户黏性,靠博眼球一时取得大众关注却制造低劣产品,现在可没有消费者会再次买单了。扎扎实实做好新车型的研发导入而不是肆意碰瓷大厂,这才是微佳汽车唯一的出路。

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