历时25年 多家鄂企参建 沪苏通铁路正式通车

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历时25年 多家鄂企参建 沪苏通铁路正式通车

湖北日报讯(记者雷闯、通讯员邓达、刘新红)7月1日,沪苏通铁路正式通车,南通到上海的车程最快从3.5小时缩短至1小时6分钟。这条历经25年变为现实的铁路,凝聚了铁四院、中铁大桥院、中铁大桥局、中交二航局等多家湖北企业的心血和智慧。

由铁四院总体设计的沪苏通铁路,是国家“八纵八横”高铁网沿海通道,也是京沪第二通道的重要组成部分,北起江苏省南通市,向南跨越长江,经张家港、常熟、太仓3市,终到上海市嘉定区,全长143公里,设计时速200公里。

“铁路通车后,南通至上海将不再绕道南京中转。”铁四院总体设计负责人张干梅介绍,沪苏通铁路的前身是20世纪90年代开始规划的镇南铁路,铁四院经过13年的规划研究,将方案从最初的货运线调整为客货共线。后来又经过6年的勘察设计和6年的施工建设,终于将设想变成现实,前后历时25年。不少“四院人”青丝熬成白发。

张干梅还解释,铁路设计时速200公里,主要是从安全角度考虑。如果客货速度相差太大,运行时容易出障碍。

苏沪通长江公铁大桥是该铁路的控制性工程,是世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥,由中铁大桥院设计,中铁大桥局和中交二航局施工。

该桥北起南通,南至张家港。下层为4线铁路,其中2线为通沪铁路,另2线为通苏嘉甬铁路(设计时速250公里);上层为6车道高速公路,设计时速100公里。大桥全长11.072公里,其中主航道桥为跨径1092米的钢桁梁斜拉桥。中铁大桥院该桥项目负责人张燕飞介绍,主跨主要是为了满足10万吨货轮通航要求。

“这座大桥代表中国乃至世界桥梁的最高水平。”中铁大桥院总工程师高宗余介绍,大桥建设创造了3项世界之最:世界最大跨度斜拉桥——公铁两用斜拉桥主跨1092米,世界强度最高斜拉索——2000兆帕平行钢丝斜拉索新型材料,世界上起吊重量最大梁上吊机——自主研发1800吨架梁吊机。同时还形成了4项国际领先成套技术。沪苏通长江公铁大桥建成通车,标志着世界公铁斜拉桥已完全进入中国时代。

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