学众泰造车,效仿雷克萨斯涨价,大乘汽车临近淘汰日

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学众泰造车,效仿雷克萨斯涨价,大乘汽车临近淘汰日

前段时间的欠薪、经销商维权事件,让大乘汽车以“濒死”的形象进入公众视野。在此之前,很多人甚至不知道这个品牌。

如今,一大堆烂摊子还没解决掉的大乘汽车,又以“官方涨价”的骚操作强刷存在感,结局当然是引起群嘲。

此次大乘汽车涨价的是旗下G60S的国六车型,其市场指导价原本为7.19万元-12.19万元,价格上调后变成了8.49万元-12.19万元。也就是说除了顶配版本以外,其他版本上涨了0.2-1.3万元不等。

好笑的是,这款车并不是新车,而是在去年上市的车型,改变的只有价格,整车设计没有任何优化,配置与动力也没有任何提升。且不说现在很多新车靠着“加量不加价”来圈粉,就说雷克萨斯,它虽然在去年官宣涨价,但好歹在多媒体系统与安全系统等配置方面有所升级,也算是“师出有名”。

像大乘G60S这样的“生硬”涨价的车型,有生之年找不出几个。

大乘汽车是该多有自信,才会在车市寒冬之际选择逆势涨价。莫非,它认为自己的品牌力赛过雷克萨斯,强过BBA?抑或是坚信自家的产品在纷杂的车市中能够一枝独秀?

即使是梁静茹给了勇气,也不敢这么想吧。就产品而言,大乘G60S的竞品,有奇瑞瑞虎7、比亚迪宋PRO、吉利博越等,这些产品哪一个不比它强,不比它知名度高?而且它们也算是精心打造的国产精品。

而大乘G60S呢?我们来理清一个关系:大乘G60是众泰大迈X5的换壳车,而G60S是在老款G60的基础上改造而来的,细品一下就知道它的“含金量”了。

在竞争激烈的车市,有实力的车企都在积极搞研发,努力锻造竞争力,像大乘汽车这样炒冷饭的车企,如何站得住脚呢?

谈及品牌力,大乘汽车就更什么可以说的了,我甚至在想,这个品牌是不是也快没了。并不是我在夸大其词,而是大乘汽车展现给公众的就是一副将死之相。

据官方公报显示,大乘汽车2018年销量为20018辆,2019年销量为25810辆,2020年,扑朔迷离中。

之所以称之为“扑朔迷离”,是因为它在今年3月份的时候,一方面向经销商表示目前资金困难、生产受阻,暂时不会有新车供应,另一方面给了经销商三个选择:将店面改小后继续等待、经营其他品牌、关店或退网。

一个汽车品牌都开始鼓励经销商关店、退网、经营别家品牌了,哪还有什么未来呢?

产品没有竞争力,品牌日薄西山,大乘汽车此番涨价无异于“自杀”,可它为何要这么做呢?据官方表示:受行业周期性调整、产业经济下滑、突发疫情影响,汽车产业整体供应链成本体系遭受波及,利润微薄的自主品牌压力徒增。

翻译成我们能听懂的话就是:日子不好过啊,压力很大啊,只能涨涨价来抵消一部分成本,你们就体谅体谅我们这种小自主品牌吧。

活生生一幅卖惨苦相。

如果卖惨能够在竞争中存活,那么也不会有那么多品牌被淘汰了,这个市场可不相信眼泪。

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