造车新势力分道扬镳,大局已定,电动汽车主演的2020年

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造车新势力分道扬镳,大局已定,电动汽车主演的2020年

电动汽车为百年汽车工业注入了全新的动力,汽车领域进入前所未有的变革期,就连手握油电混合动力的丰田汽车都感叹时代变幻,要生存就要敢于革自己的命。

​从特斯拉开始,造车新势力展现了顽强的生命力和造车道路的艰辛。全球市场有数不清的造车新企无法等到产品交付,但也有特斯拉、蔚来、小鹏等车企站稳了脚跟。

汽车智能技术快速更新迭代,造车新势力向传统车企展现了汽车发展的另一种可能,从纯粹的机械化向电动化和智能化的转变。

共享的整车平台和零部件,背靠燃油车的规模体量,传统车企发展电动智能汽车拥有更多的回旋余地。

造车新势力的发展几乎可以用白手起家来形容,其发展的过程中无不充斥着量产延迟、汽车品质等各项问题。

站在2020年的当下来看,那些曾经的折腾虽然让车企陷入舆论之中,却也同时获得了市场和用户的关注,从而获得融资和未来发展的可能。

在蔚来、小鹏、威马等头部造车新势力之外,还有数不清的传统车企的新品牌,也有更多名不见经传、悄然消失的造车新势力。

造车之路有多难,只有身在其中才能一一体会,而造车新势力可谓是首当其冲。

如果说蔚来等车企在努力提高汽车销量、提升运行效率、降低运营成本,争取早日实现盈利,更多的车企陷入了量产黎明来临之前的黑夜。

近日,博郡汽车的一封道歉信,拜腾汽车的一封告知信,正式宣布造车新势力在2020年分道扬镳。

我们不知道博郡和拜腾将会以什么样的方式继续,但处于黑暗深渊,贾跃亭的FF都能够成功重新出发,谁又能全然否认星星之火的存在。

希望还在,只是机会真的越来越渺茫了。

新冠疫情影响着全球经济,在这个大背景下,投资和资源,以及市场和用户的关注度将会向头部车企更加集中,从而引发二三线车企陷入前所未有的发展困难境。

在造车新势力艰难前行的道路上,体量大到难以想象的传统车企开始在2020年代正式进入电动智能汽车市场。

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