中国发布丨探访列车“医生”:每班敲击车体上万次 检出“隐疾明伤”

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中国发布丨探访列车“医生”:每班敲击车体上万次 检出“隐疾明伤”

中国网7月3日讯(记者 彭瑶 通讯员 苏志刚)6月30日早上,客车检车员周涛如往常一般开始了新一天的工作,他穿着蓝色的作业服,手持检点锤,在检修线路上来回走动,确认列车安全状况。

无人机拍摄的候检列车。

刚满33岁的周涛是中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段重庆北运用车间库检1班的工长,今年是他入行的第11个年头。客车检车员是铁路车辆部门特有的工种,24小时不间断露天作业,上班一把检点锤一盏检车灯,雨天一身泥,夏天一身汗,专门处理列车车辆的“隐疾明伤”,被形象地称为“列车医生”。

周涛检查普速列车外部设施。

时值铁路暑运到来,客运量大幅增长,每一列车辆的安全都不容忽视。周涛和同事们严格按照步骤检查车辆周身及内部零件的情况,以确认外形和功能完好。从前到后,从外到里,每确认一项,就在工卡上打钩签名。

周涛检查列车车底下部设备设施。

“我们的例行工作就是对列车进行维护和故障处理。”周涛介绍,暑运期间火车零件磨损率和故障率增高,工作量也随之增大。

每一趟列车到达检修库后,周涛和他的同事们都必须进行解挂、试风、检车、维修等多个步骤。周涛说,这就像中医诊断需要“望闻问切”一样,客车检车员要通过“看敲听摸”来判断是否存在故障,对车钩缓冲、制动装置等重点部位及关键环节进行细密的检查和必要的分解检修。

周涛对列车连接处的风管塞门进行检查。

暑运期间,从早上8时到次日早上8时,参与检修的工人轮班守护在火车底下,确保暑运客车的“健康”运行。每个班行走近3-4万步,相当于走了15公里路程,并且检修作业多数在不足一米高的车体底部进行,要长时间弯腰弓背,检点锤要敲击列车车体各部位10000余次,一天地沟作业4-5小时。“对于我们来说,头顶烈日,挥汗如雨,都是家常便饭。但责任重于泰山,稍有松懈就可能导致重大事故。”周涛说,必须认真完成每一次检查、保养与维护,保障列车运输安全。

周涛对列车的车下走行部进行检查。

无论是负责检修普速列车还是检修CR200-J动车,周涛的工作总是这样不停地重复且要求严苛。在11年的铁路车辆检修过程中,他练就了一身娴熟扎实的业务技能,在2015年获得全局技术比武—客车检车员(第一名)、2016年获得全路技术能手称号等荣誉。

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