基础设施建设对粤西次区域发展的拉动效应思考

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基础设施建设对粤西次区域发展的拉动效应思考

交通引领是次区域发展与合作的一项重要战略,以时间换空间,高铁的开通对于重塑湛江的经济格局产生具有重要影响力,对湛江经济总量的增长以及经济结构的优化都具有显著的贡献。湛江高铁的开通对湛江经济的发展无疑是一种促进,从空间格局上使得湛江的经济有了更强的外延性。

根据《中共广东省委广东省人民政府关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》和《湛江市加快交通基础设施建设实施方案(2017-2020年)》全面提升湛江全国性综合交通枢纽功能已是一种必然的战略趋势,交通的国家平台打造意味着对高铁、高速公路、港口、机场等基础设施的投入也将进一步增加。根据规划,主要交通基础设施建设项目达到121个,总投资达到了955亿元,大路网→大港口→大通道→大枢纽→大交通的建设格局将增强了湛江对外界生产要素的接纳能力,尤其湛江至珠三角和北部湾城市群的“2小时”交通圈打造对发展次区域合作具有明显的拉动作用。高铁开通,使得湛江与各城市旅游经济联系均衡性得到改善,显著提高了沿线节点城市的旅游交通可达性水平,对沿线城市旅游吸引力增强,湛江成为对接粤港澳大湾区和海南国际旅游岛的重要节点。对于旅游而言,它本身是对闲暇时间配置而产生的一种出行需求。随着经济发展了,人们的劳动时间缩短而收入提高,使得这种出行需求被放大。交通的便利性和通达性使得湛江本身的空间聚集效应和扩散效应加快了沿线旅游产业要素流动。

根据相关学者的研究道路与地方经济发展显著正相关(郭广珍等,2019),这一点是肯定的。基础设施对经济的影响一个是通过促进投资,另外一个则是拉动消费来刺激经济的增长。就经济学理论而言,基础设施建设与经济发展之间的关系问题,一般被归结为投资乘数效应与挤入效应,所谓的挤入效应是希望通过基础设施来使欠发达地区融入发达区域,但不可忽略的是基础设施同样也具备了挤出效应。

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