不热车,点火就走,这样的做法正确吗?

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不热车,点火就走,这样的做法正确吗?

标题:不热车,点火就走,这样的做法正确吗?

不热车这个说法,最早是源自于2000年以前的化油器时代,化油器,它是靠的发动机进气气流形成负压,吸取并雾化汽油。就是把汽油从油管里面吹出来,吹成雾。但是低温冷起动的时候,汽油的流动性比较差,也就不好吹出来了。

所以说化油器在发动机起动的时候,有很长一段时间是没有办法把燃油很好的雾化的,它不能给发动机提供稳定不断的混合汽油进行燃烧。这就导致发动机转速不稳定,严重的时候还会熄火。为了避免这些情况,化油器车子必须要充分预热好了之后再上路。这才有了开车先要热车的这么一个习惯和说法。

不过,现在的家用车是电喷的,会智能暖机,点火直接走就可以了。因为电喷车的汽油是自己喷出去的。而且还加了ECU的智能模块,是可以通过电脑计算控制喷油量的。水温传感器检测到温度低了,ECU自动提供相当于正常怠速4倍的喷油量,让发动机的油气燃烧更加剧烈,帮助发动机快速升温。所以说不需要再刻意地原地怠速热车,车子已经自己可以快速暖机了。

比如说德系的大众、宝马、奔驰说明书上明确标明:不要原地怠速热车。甚至在德国、新加坡等其他国家,它交通法规里面明令禁止原地怠速,原地热车是违法的。

不过,网上有种说法,你不原地热车的话,机油就不能润滑到位,会增加发动机磨损的。

这么跟你说,一个就是发动机起动的磨损,主要就是在前面点火的一瞬间,它已经发生了。第二个是,机油从油底壳慢慢的到发动机也就是几秒到几十秒。这个时间,严格的说我们是要等的。

美国通用公司有个研究报告,它说发动机如果停转了4个小时之后,所有的机油,都会回流到发动机下部的油底壳里面了。这个时候如果点火,发动机零部件之间是没有机油润滑的,就会发生干摩擦。

但点火了之后,机油泵马上就会工作,它会帮助机油快速的进入发动机部件,就开始润滑了。而且这个机油泵,它的主动齿轮有发动机曲轴,是直接驱动的,起动瞬间的转速很高的,差不多3000转。所以说机油抽取的速率也挺高,能达到每秒5到6米,就相当于一秒就可以从车头射到车尾了。所以说发动机各个部件也可以比较快速的得到润滑。

刚才也说了点火就走对发动机没啥坏处,那有好处吗?

其实点火就走,不仅不用担心伤车反而是有好处的,它是可以减小发动机冷起动的损伤。因为在怠速的时候,发动机的负荷和功率最小。如果只是通过怠速来热车,升温的速度挺慢的。

而且发动机没热起来的时候,除了干摩擦磨损,还会发生腐蚀性磨损。气缸温度低于露点温度,露点温度,就是发动机的正常工作温度,一般是85摄氏度左右。低于这个温度,发动机燃烧产物里面二氧化碳、二氧化硫氮、氧化物,这些酸性气体,它是会在气缸表面和水蒸气凝结,发生化学反应的。

这个对气缸壁产生化学腐蚀和电化学腐蚀,让这个缸壁形成这种细小的凹坑,就比较麻烦,严重的话还会造成缸壁金属的脱落。就有点像这种锈的很厉害的水管,锈迹斑斑。你用手拨,这种铁屑一点点是可以拨下来的。如果你把车子开起来,发动机升温更快一点,这些损伤还能减轻一点,反而会更好。

不过,也不是说所有情况下都不用热车。以下情况是需要的。只有温度低于零下35℃的时候,发动机和机油才可能无法正常工作,那个时候还真的是需要原地热车。如果不是这寒冬天气,那点火就走就没什么问题。

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