记者体验春运一线(新春走基层)

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记者体验春运一线(新春走基层)

图①:本报记者陆娅楠(前一)在体验铁路刷车班保洁工作。

张 雍摄

图②:本报记者刘志强在北京1路公交车上体验乘务员工作。

郭艳婷摄

图③:本报记者赵展慧(左)听机务维修人员讲解飞机驾驶舱操作系统测试。

陶 强摄

版式设计:郭 祥

春节慢慢近了,游子纷纷踏上回家路,盼望着和许久不见的亲人团聚,一起过个好年。

为了让亿万旅客“回得了,走得好”,无数春运人在工作岗位上默默奉献。他们中,有清洁列车外皮的刷车工人,拖着水管,举着刷子,露天作业,每天至少要清洁12至13列火车;有日复一日辛劳付出的公交乘务员,这段时间要服务很多提着大件行李,赶往火车站的乘客;还有保障飞行安全的航班检修人员,绕机检查的项目就有上百个,机上维护手册摞起来有1米多厚……

今年,本报记者再次走上春运一线的工作岗位,体验春运人的忙碌与辛苦,记录春运的暖心变化。

——编者

冲洗一列“复兴号”,相当于绕着动车组走三圈——

高铁清洗工,这活很累人

本报记者陆娅楠

“你不行,真不行!”看着记者,北京客运段乘服车间业务指导张继平的眉头紧起来,嘴里反复就这六个字。1月16日,春运第七天,记者赶到位于北京国贸的北京车辆段报到,准备体验春运期间铁路刷车班的工作。

“我们这活儿就俩字,太累。别说从来没有女的干这个,这些年来应聘的小伙子,干不了3天准逃。”张继平苦口婆心。

列车跑得俏,外皮要“搓澡”。这个清洗列车外皮的班组就叫刷车班。因为列车外皮并非简单平面,机械作业很难保洁,外皮清洁成了铁路上保留下来的仅有几个高强度人工岗位之一。一年四季,刷车班都需拖着水管,举着刷子,露天作业。春运期间,运力提升,列车的清洗量也比平时增加了四成,每天至少要清洁12至13列火车。

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