大众/宝马/奥迪/奔驰平台及电池系统解析

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大众/宝马/奥迪/奔驰平台及电池系统解析

从2019年开始,在更严格的排放法规的推动下,OEM终于开始对电动汽车认真起来。他们开发出电动汽车专属平台,发挥三电系统的最大价值,同时凭借着平台的共享和灵活应用,提升电动汽车的规模经济效应。

到2020年情况与2015年时大不相同。传统OEM越来越重视电池系统。大部分OEM现在正在使用NCM 523或NCM 622电池,并准备升级到能量密度更高的电池,例如NCM712,NCM 811,甚至NCMA。

到目前为止,哪些海外传统OEM已经开发了电动汽车专属平台,又采用什么结构的电池,性能又如何?

大众MEB平台

大众集团的MEB平台主要用于大众、斯柯达和西雅特品牌。其中大众品牌已经发布了两款采用MEB平台的车型信息。一款是ID. 3,仅在海外市场销售,一款是ID.4将销往全球市场,其中国内市场的名字为ID.初见。

大众的MEB平台有7、9、12、16个590标准模组的电池方案选择,且可以兼容软包和方形电芯。不同数量模组的电池包容量分别是48kWh、62kWh、83kWh、111kWh,对应的WLTP续航里程为330公里、400公里、500公里、665公里。

大众ID.4基于MEB模块化电气架构而成。它比电动掀背车更大,长度约为4600mm。这意味着它的尺寸在短轴距Tiguan和长轴距Tiguan Allspace之间,但轴距应该比两者都稍长。考虑到其纯电动驱动系统,ID.4将提供比Tiguan更宽敞的内部空间。

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