“中国铁路之父”詹天佑,主持设计了京张铁路,晚年结局如何?

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“中国铁路之父”詹天佑,主持设计了京张铁路,晚年结局如何?

大家知道中国第一条自主设计的铁路是哪一条吗?它就是京张铁路。京张铁路的设计者是詹天佑,我们的小学课本中有一篇课文也叫《詹天佑》,这篇课文讲述的就是詹天佑设计京张铁路的故事。

当时列强看不起中国,认为中国无法自主设计出铁路,詹天佑却不服输,用四年时间亲自设计并建造了京张铁路,他也因此被誉为“中国铁路之父”。今天我们就来说说“中国铁路之父”詹天佑的晚年结局。

詹天佑出生于1861年,他是安徽婺源人,出生于晚清时期。1840年,鸦片战争后中国正式沦为半封建与半殖民地社会,清政府腐朽无能,成为了列强口中的肥肉。洋务运动开始后清政府统治者也意识到闭关锁国的危害性,不再封闭国门,并且还从国内选派了一批幼童前往西方国家学习先进科学知识,詹天佑就是被选中的幼童之一。

1872年,詹天佑成为首批赴美幼童。他到美国后系统地接受了美国的小学、中学教育,并于1878年考入耶鲁大学学习铁路建造知识。詹天佑在耶鲁大学学习期间成绩优秀,尤其是数学学科,毕业时是全校第一名。

虽然詹天佑在美国学习的是铁路知识,但是他回国后并没有设计铁路。当时清政府还没有属于自己的铁路,铁路的设计与修建都掌握在列强手中。1888年,詹天佑加入中国铁路总公司担任工程师,开始设计并修建铁路。不过,当时詹天佑虽然参与设计、建造铁路,但是铁路的设计以及修建的决定权却全都掌握在外国人手里,中国并没有自主设计与修建铁路的能力。

1905年,清政府提出修建京张铁路的计划,也是在这一年,詹天佑开始担任京张铁路总工程师,负责设计并修建京张铁路。前面我们说了,当时列强们认为清政府没有自主设计铁路的能力,都想看清政府的笑话。

詹天佑却不服输,在设计京张铁路的过程中开创性使用了“竖井开凿法”以及“人”字形线路方案,用了四年时间,于1909年成功修建完成京张铁路。京张铁路也是我国第一条自主设计并建造的铁路,詹天佑的设计方案震惊中外,他也因此被称为“中国铁路之父”。

京张铁路设计修建完工后不久清政府灭亡,民国成立。民国成立后,詹天佑担任了交通部技监,主持全国交通技术工作。同时,詹天佑还成立了中华工程师会,借助协会培养了大量的青年工程师,为祖国储备了大量的后备人才,促进了中国铁路事业与工程事业的发展。

民国初期,詹天佑还主持修建了粤川铁路、汉宜铁路与粤汉铁路等。此时恰逢第一次世界大战,中国是参战国并取得了胜利。不过,巴黎和会却不顾中国的利益,想要接管中国的远东铁路,这引起了詹天佑的愤慨。

1919年,詹天佑奉命出席国际联合监管远东铁路会议,他亲力亲为参与谈判,废寝忘食,用自己的专业学识保护了中国铁路的合法权利。不过,詹天佑也因为过度操劳而导致心力衰竭,仅两个月后就因病去世,终年58岁。

参考资料:

《詹天佑评传》经盛鸿

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