扛不住了,负债7000亿,工资发不出,万亿资产巨头被接管

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扛不住了,负债7000亿,工资发不出,万亿资产巨头被接管

近日,马云谈及年轻人说压力大,他说:谁都有压力,我现在压力也很大。当阿里还很小的时候,就希望尽快做大,这样就会更安全一些,压力也小一些,但没想到做到之后,压力反而更大了。小企业有生存压力,而大企业也有安全危机,没有任何一家企业是百分百安全的,任何一个动作都有可能对企业造成致命危机。

就好比去年刚以6183亿营收入围《2019年中国民营企业500强》第二名,仅次于华为的海航集团。按理说,这样的超级巨无霸企业,那肯定安全无比,谁能轻易打败?然而,这都是表面现象,是外强内枯的一家企业。负债高达7000亿,到2019年底,董事长都告知工资无法正常发放。进入到2020年,一场突如其来的疫情更是将其击垮,最后被政府接管重组。

2020年,决胜年变成了倒下年

2017年,海航债务问题集中爆发,负债最高时曾达7179亿元,最“穷”时连旗下航空公司燃油费都没钱付。

面对高额的负债,海航只能通过甩卖资产来解决,据了解,过去2年来,已经卖出了3000多亿资产,但是仍然没有解除海航的债务危机。所以,在去年12月底,海航董事长陈峰在新年贺词中,将2020年定为化解风险的决胜之年。

按照陈峰的规划,如果能够安全挺过2020年,那海航这盘棋就能彻底盘活,走上健康的发展道路。然而,海航很不幸地遇到了疫情。

海航是中国第四大航空公司,航空是其核心业务,以361架飞机运营着国内外2000余条航线,每年的春节是航空的旺季,如果是正常年份,应该能为海航集团创造不少现金流。

然而,疫情发生半个月后,国内航空业务就下降了70%,这对海航来说是致命打击,到2月29日,随即就宣布被海南省政府接管。从疫情发生开始到被接管,也就用了一个多月时间。

可以说疫情对海航发起了最后的致命一击,但海航又是幸运的,因为它没有直接破产重组。

一直以来,海航都是海南最大的企业,也可以说是海南的品牌形象,其重要性不言而喻,所以,出现了如今的局面,政府都不愿意看到它倒下。如果海航是在国外,可能早就申请破产了。

疫情在全球扩散之后,航空业遭遇了重创,损失了几千亿美元,有超过10家以上的航空公司无法正常运营。澳大利亚第二大航空公司维珍航空,南美洲最大的航空公司拉塔姆航空公司,拉丁美洲最大的航空公司智利南美航空,都没能支撑下去,申请了破产。

海航问题出在哪里?

1992年,海航由陈峰和王健等人联合创立,当时海南省政府给了启动资金,但买一架飞机都不够。之后,通过集资的方式筹集到了2.5亿,买了飞机开启了海航发展之路。

海航的发展之路,就是不断地用飞机等资产做抵押,从银行贷款等方式获得资金,然后快速的做大规模。在与各地政府合作也差不多这样,所以,先后收购了不少小航空公司,建立起一个庞大的航空帝国。

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