昨日车企精英,明天出门练摊,他们到底踩了哪些坑?

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昨日车企精英,明天出门练摊,他们到底踩了哪些坑?

儿童节刚过,6月3日,博郡汽车被曝与30%员工签订了待岗协议,被认为是“变相裁员”。同一天,众泰汽车也被曝假期延期至6月30日,并鼓励员工主动辞职。

此前,大乘汽车被经销商堵门维权、力帆汽车同门兄弟相告、海马汽车持续卖房求生、猎豹陆风等三四线车企停产裁员,连“头部”的上汽也宣告降薪……如此种种,都在告诉我们,这个2020年车企的日子将会非常不好过。

以上名单不过是今年前5个月陷入困境的车企的一部分,今年严峻的市场环境对汽车制造业的每一个环节都形成一股强大的压迫感。

有人将今年车企困境归结为年初持续2个多月的社交隔离,认为是销售端停滞引爆了多家汽车企业的财务情况。

但小编私认为,与其说社交隔离是这些车企陷入困境的导火索,不如说其是压倒骆驼的最后一根稻草。此次的社交隔离,不过是将上述车企隐性的种种问题凸显出来罢了。

新势力:深陷资金短缺与融资难的矛盾

其实新势力面临的种种困境,其实都可以归结为一个问题:缺钱。

对于新势力来说,在汽车销量较低,甚至是彻底停留在PPT的情况下,融资是其唯一活下去的办法。

而博郡汽车此次与员工签订待岗协议无疑就是为了节约,因为融资迟迟不到位,目前账面上所剩不多的资金。

根据协议书中的内容,待岗期限为2020年6月1日到2020年12月31日。期间,公司每月将向员工发放2480元的生活费。这被认为是变相裁员。

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