人民英雄纪念碑:原有300吨重,为何从青岛到北京后只剩60吨

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人民英雄纪念碑:原有300吨重,为何从青岛到北京后只剩60吨

众所周知,新中国是在无数爱国志士的鲜血奋斗下建立起来的,正是因为他们每一位的无私奉献,我们才能拥有和平繁荣的今天。因此,在新中国成立后,为发扬继承英雄志,人民英雄纪念碑矗立起来。

这块总高37.94米的方形碑体,刻画有自鸦片战争以来,中华儿女为国家浴血奋战的故事。人民英雄纪念碑以其庄严宏伟的雄姿,迎接了一位位来此驻足的后人。值得一提的是,人民英雄纪念碑在竣工时有300吨重量,可当它从青岛被运往北京后,却只剩下了60吨,其余240吨去哪儿了?

▲烧鸦片——鸦片战争浮雕

从表面上看,人民英雄纪念碑的材料和普通石头并无两样,然而实际情况却并非如此。在准备建造纪念碑开始,相关工作人员对材料的选择就面临诸多困境,当时各大建筑专家们争相讨论,最终确定用青岛浮山上的花岗岩为雕刻人民英雄纪念碑的材料。该花岗岩石耐风化,十分坚硬,无论是面临日后的风吹日晒,还是搬运构建都不成问题。当时青岛已经是个十分发达的大城市,各方面交通十分便利,离首都北京的路程也较近,因此上级部门很快对此事拍板。

▲青岛浮山花岗岩

1953年4月,花岗岩的采集工作正式开始,工人们欢喜雀跃,都想为这一荣耀事件尽一份力。历经三个多月的开采,一块重达300吨的碑心石从浮山上取了下来。当然,这只是纪念碑的原材料重量,并不是最后的成品重量,毕竟当时的交通条件才起步,体积如此庞大的花岗岩根本无法运输。因此,工人们对这块庞然大物进行了整体“瘦身”,第一次打磨下来20吨,第二次打磨下来150吨。两次成功打磨,使这块岩石只剩下130吨的重量,尽管如此,它的体积和重量依然十分庞大。

▲青岛火车站近照

打磨完成后,要先将花岗岩从开采地浮山运往青岛火车站。浮山距离青岛火车站只有15公里,开车十多分钟就能到达,可是哪有能够载重一百多吨的大车,于是人们采用古老的滚轮托运方式,将花岗岩运往火车站。15公里的距离,花岗岩一米一米的滚着走,一定会遭受极大的损耗,为降低损失,人们左思右想,终于想起一个可行的办法。在花岗岩的底部垫上一层松软的松木,又在松木上面加一层垫有松木的钢管,如此“双管齐下”的方式究竟能不能成功呢?

▲人民英雄纪念碑近照

准备工作已然稳妥,为加快花岗岩的运输时间,青岛市政府专门开辟了一条道路,用来运输花岗岩。15公里的路程,人们整整用了34天才将这块岩石运往青岛火车站,可是当岩石来到火车站后,人们又面临一个巨大的难题。原来,青岛火车站的平板车载重极限为60吨左右,但按照当时的条件,即使是全国也没有能载重130吨的平板车。万般无奈之下,中国只能求助苏联,在双方协商下,苏联运来了一辆载重量较大的板车,而板车的运输也极为不易,又辗转了多次,板车终于来到青岛火车站。

▲人民英雄纪念碑上的浮雕

就在人们准备将花岗岩运往北京时,苏联借助的板车又出了问题,原来这辆板车只能载重90吨,根本无法将花岗岩运走。因此,人们又第三次将花岗岩减重,这一次花岗岩只剩下了94吨,火车隆隆的声音终于响动,花岗岩石从青岛运往济南,再从济南运往北京,历经险阻终于来到了目的地。值得一提的是,当载着花岗岩石的火车进入德州汽车站时,由于司机过于紧张,竟然将火车车厢甩出去几十米远,幸运的是,花岗岩并没有受到损伤。到达北京后,人们对花岗岩进行最后的雕刻与完善工作,最终花岗岩只剩下60吨左右。

从300吨到60吨,人民英雄纪念碑的经历见证了中国历史的变迁,也见证了无数中华儿女的智慧。如今,中国运送数千吨,甚至数万吨的货物也不在话下,交通运输业也有了很大发展,其中中国高铁成为新时代的四大发明之一。从中国制造到中国智造,我国经济综合国力不断发展的同时,国际地位也得到越来越多的人认可与尊重。

参考资料:

《人民英雄纪念碑》

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