老城区居民为抢车位“神器”满地 青岛今年力争联网泊位7万个

(5/7)
客户端
东方号

举报

举报原因:
东方资讯  >   国内 频道  >  正文

老城区居民为抢车位“神器”满地 青岛今年力争联网泊位7万个

此外,我市还健全完善政策体系。今年4月底,市住房城乡建设局联合市发改、公安、自然资源和规划、市场监管等部门出台《青岛市机械式立体停车设施规划建设管理实施细则(试行)》,为鼓励机械式立体停车设施建设创造了条件。市住房城乡建设局起草了《公共停车场建设及联网管理奖补实施意见》,对公共停车场建设和联网管理进行奖补,建设奖补按设施类别分为1.2-2万不等,既有停车场联网改造奖补1万元。研究起草《青岛市公共停车场(库)建设技术导则》《青岛市停车场联网共享接口标准》,进一步完善我市停车设施标准体系,提高建设服务水平。

王涛介绍,我市还突破重点难点区域停车难。加快公共停车设施建设。我市2019年新增8165个公共停车泊位,数量列全省第一。 2020年全市计划新开工公共停车场34个,年底前建成22个,新增泊位约8000个,其中老旧城区建成10个,新增泊位2732个,占总泊位数的34.2%。

/现状/

数字背后的停车难题

记者从市住房城乡建设局了解到,近年来,随着我市经济社会发展和居民生活水平的不断提高,市区汽车保有量呈爆发式增长,导致市区停车设施供需矛盾日益突出。

根据 《青岛市中心城区停车场专项规划修编》和第二次中心城区停车资源普查,我市中心城区小汽车保有量约125万辆,现有停车泊位约144万,车辆和车位数比值为1:1.15,基本满足《城市停车规划规范》推荐值1:1.1-1.3,总体看是相对平衡的,但存在区域性停车矛盾。

目前,我市老城区停车矛盾突出,集中体现为“停车泊位绝对量不足、共享挖潜资源不足和可用土地不足”。 “停车泊位绝对量不足”主要集中在市南、市北、李沧老城区以及医院、商业区等部分重点区域,其中市内三区共有停车泊位58.6万个,受小汽车使用率偏高影响,高峰期实际停车需求超过70万个。“共享挖潜资源不足”既有大家用车、停车习惯等问题,也有停车设施配建不足的原因,还有公共交通出行率不高的问题,三区公交网络较为完善,但公共交通出行分担率仅为25%。 “可用土地不足”主要是老城区土地资源有限,停车场建设存在选址难、建设难等问题。

热门推荐

联系我们|eastday.com All Right Reserve 版权所有