当年售价30万，如今跳楼价甩卖+停产，听听车主对它的真实评价

在2018年，长城高端SUV品牌WEY，在北京车展隆重推出了旗下首款混合动力旗舰产品P8。当时可谓风光一时，无论是业内业外都对这辆新车寄予厚望，但没想到出身未捷身先死，P8从来没能顶起销量的大梁，在经历了跳楼价清库存后，P8宣布停产。那么为何WEY P8的销量如此低迷呢?当年售价近30万，如今跳楼价甩卖+停产，听听车主对它的真实评价

其实WEY P8销量如此惨淡也是在意料之中，作为长城首款插电式混动车型，长城一开始心气挺高，指导价高达29.28—31.28万，30万元价位买一款自主品牌的首款插电车型，这需要车主有多大的勇气，这个价位即使补贴后也高达27万左右，在同价位买技术更成熟，在混动领域更有建树的比亚迪唐不是更好的选择么？

所以说一开始过高的价位就劝退了很多有意向购买的车主，而愿意花这么多钱买车的车主也不愿意做第一批购买新车的小白鼠。

此外WEY P8在产品开发设计时，主打的方向就出现了本末倒置，为了用更时尚的外观吸引消费者，在外观设计方面着实下了苦工，单看外观很符合这个价位的要求，但新车要想卖的好，更多的还要看综合实力的比拼。你看同为长城旗下的哈弗H6，单看外观并不出奇，甚至很中庸。但就是凭借出色的空间配置和机械可靠度，直到今天仍然是紧凑级SUV的代表车型，常年霸占销量榜首的位置。所以说到底车还是代步工具，外观再好看，还要看综合使用。P8过于强调流线线条，挤压的内部空间也会让很多车主退却。