全球首款华为5G模组汽车上市

日前，广汽新能源发布全球首款北斗高精度定位5G智能纯电SUV 埃安V并宣布正式上市，新车共推出5款车型，补贴后售价15.96-23.96万元。

据悉，埃安V搭载了最新一代华为巴龙5000芯片，同时配备了华为V2X模组的5G T-BOX（Telematics BOX））和以太网模组。T-Box与主机、App及后台共同构成了Aion V这套车联网系统。

同时，依托千寻位置提供的北斗高精度时空智能服务，埃安V的定位精度达到厘米级，可以实时知道自己开在哪一个车道，行驶更加安全、可靠。

据广汽新能源方面介绍，车道级的定位能力，可以帮助ADiGO3.0自动驾驶系统准确判断设计运行区域（ODD），决定自动驾驶功能在合适的时候进行交接。

在相对定位方案失效的情况下，比如车道线不规则、车道线短暂覆盖、道路无明显标志物、弯道曲率过大，埃安V依然能够根据准确的卫星定位和高精度地图数据，进行自动驾驶功能决策。

此次新上市的埃安V，共有三种电池容量版本，NEDC纯电续航里程有400km、500km、530km以及600km四款续航。驱动电机最大功率均为135kW，峰值扭矩为350N·m，百公里加速成绩在7.7秒左右。

值得一提的是，对于我国的新能源汽车发展现状，广汽总经理称道：我国在发动机、变速箱领域最多只能跟外国平起平坐，还不能说超越，但在新能源车领域，我们已经能够到达世界顶级水平。

华为于2019年成立汽车解决方案事业部，瞄准头部公司未来增量市场，布局智能网联、智能驾舱、自动驾驶三大赛道。

早在2019世界新能源汽车大会上，华为的5G+C-V2X车载通信技术就成功当选为全球新能源汽车八大创新技术之一，华为研发出了全球首款5G车载模组MH5000，该模组基于华为5G多模终端芯片巴龙5000开发，据悉，该模组能够让车载终端具备高速率、低延时的5G移动通信能力，还具备车路协同的 C-V2X 通信能力。

此外，近日华为还联合一汽集团等首批18家车企，正式发布成立了“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程。

任正非曾表示：华为绝不造车，永不造车。另外，华为高管也在多个场合明确表示不会造车。有意思的是，小米、苹果也都说不造车，事实上它们的手早就伸到汽车行业里面了。

实际上华为坚称的不造车，只是不造整车，不会去成立一个汽车品牌、不会去建造一个属于的自己整车厂，因此更不会有华为牌汽车。它充当的只是一个类似于博世、采埃孚、爱信、大陆等企业一样的供应商的角色。

千万别小看作为汽车供应商的华为，抛开技术本身来说，华为的市场呼声极高，再加上华为在5G技术上的成熟性，势必会引起很多消费者的喜爱。

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