取消年检不现实,但多地提升监管力度,让我们看到了诚意

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取消年检不现实,但多地提升监管力度,让我们看到了诚意

年检,今时不同往日

说起用车买车,就躲不开一个热门的话题——年检。曾经作为车辆安全的保障关卡,年检在维护交通环境健康发展方面,发挥了重要作用。然而随着社会发展、技术进步及工艺提升,汽车质量已经有了大幅度的提升。在这种情况下,年检难免逐渐沦落到一个尴尬的境地,还有存在的意义,但重要性已今时不同往日,而且随着地方管控尺度不一,检车线与车主间的矛盾越来越明显。为此,取消年检的呼声日渐强烈,而多地也做出了相应的举措,更积极地去解决这些问题。

年检,孕育出诸多矛盾

占地不大的一块检车线,其实有很大的责任和权利。不仅维护着交通环境的安全稳定,而且掌握着上线每辆车的“上路”大权。对于检测不达标车辆,不予发放年检标,车辆自然无法获得合法上路的许可了。在这种责任和权力的交织中,还是体现出了许多现实的矛盾。很多也是引发“取消检车”呼声的根源。

同样的车,不同的检测结果。其实这种情况并不多见,但却不是不存在。还是有朋友遇到过首次检车不过,但是经过某些与修车无关的特别操作后,车辆神奇通过检测的经历。作为严格执行检测操作的第三方,最应该秉承的就是公正,而不是以此牟取不合理的收入。

更应透明的操作规程。在暴力检车导致伤车事件频现后,小编曾经认真钻研过相关国标的要求,比如国标7258-2017的机动车运行安全技术条件,比如国标18285-2018的污染物排放限值测量。其中明确规定了尾气排放检测的转速规定为每分钟2500转上下200转的工况条件。如此并非是规则缺失,而是管理上的不足。而对于操作要求,相信真正清楚的车主可以说是凤毛麟角,加强宣传普及,无疑也会从车主角度提升对检车线的监管。

“灵活的”检车价格。评论区聊起检车来,价格也是一项热门话题。天南海北的网友,晒出了当地的检车价格,相差甚至可以达到数倍。所以检车线市场经营化以后,对于其价格监管,也要相应跟上。

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