疫情防控进入“常态化”后，中国汽车产业发展将呈现三大趋势

文 | 孙勇

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对疫情防控“常态化”这个概念，说实在的本人过去理解得不是特别透。等到这一次北京爆发新一轮疫情，再一次亲身感受这个城市的变化后，终于理解它真正的含义。

在我看来，所谓疫情防控“常态化”，有这样三层意思：

一、新冠病毒将与我们长期共处。迄今为止，我们对这个病毒究竟从哪里来的？传播方式有哪些？它会怎么变异？还没有见到有人能说得特别清楚。现在有关部门所做的工作，就是切断已经知道的传播途径，同时针对已知的病毒研发疫苗。所以，疫情防控“常态化”它不是几个月或半年，有可能是一、两年或三、五年，也有可能是更长的时间；

二、这个病毒随时有可能在某个地方突然出现。原先曾有人说，到了夏天随着气温升高，它的传播能力就小了，现在看来还不是那么回事，北半球、南半球的一些国家病毒均在不断往上涨，日增病例前两天还创了新高；

三、一旦这个病毒在某个地方爆发，为防止其快速传播，这个地方一段时间内的经济活动就要停摆或半停摆，直至新增病例清零为止。

所以，疫情防控“常态化”是一场持久战，超出我们过去想像的持久战。因为在我们大多数人的想像中，这个病毒就只闹一阵，像2003的SARS一样，一段时间过去之后，工作生活的节奏就会恢复如常，甚至还可能满血复活。现在看来，想得太乐观了！

在这样的背景下，中国汽车产业下一步将呈现出怎样的发展趋势？在这里，我谈一谈一些不成熟的思考。

第一，需求将进一步下降。对于私人购买的C端需求，短期汽车巿场会逐步上升，局部还有可能爆发一下，尤如4、5月份车市的回暖。但这种需求的增长与两个因素有关：一个是安全。一个人在世界上首先追求的是生命安全，在预期可承受的范围内，他可以透支消费；另一个就是占便宜的心理。现在不少地方适度放开限购，加上还有不少补贴，所以也刺激了一部分需求提前释放。