端午假期北京地铁预计日客流200万,车站确保100%新风

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端午假期北京地铁预计日客流200万,车站确保100%新风

北京地铁公司预计,端午假期北京地铁日均客流量约200万人次。假期三天,除机场线外,各线均使用现行双休日列车运行图。6月28日(周日),除2号线、8号线南段、机场线外,各线使用超常超强列车运行图组织行车。北京地铁将密切关注客流变化情况,根据客流情况适时加开临时客车。

针对新发地批发市场、玉泉东农贸市场、公布病例小区等风险区周边的1、9、10号线等重点车站,地铁重点加强疫情防控工作。遇体温异常乘客进行隔离并拨打120或999送医。持续利用站车广播以及乘客信息系统(PIS),持续宣传疫情防控知识,广泛提示乘客做好佩戴口罩等个人健康防护,禁止未佩戴口罩乘客进入地铁。

进入夏季,地铁车站开启空调,如何在确保凉快的同时,让地铁车站的空气更加安全健康?今天上午,记者来到地铁9号线与10号线的换乘站——六里桥站一探究竟。

在地铁六里桥站,乘客感觉既不太热也不冷。在车站站厅,记者跟随工作人员走进车站空调机房。巨大的送风通道足可以容纳下五六个人并排前行,地面的空气在经过隔音、过滤等程序后,将从这里送入站内。

在送风通道内,36块过滤网组成的过滤网组仿佛一面墙。工人李长松爬上梯子,拿起喷壶,正在为高处的过滤网进行消毒。“我们消毒使用84消毒液,每天要趁着风机关闭的时间,对风室和过滤网全面消杀两次。” 北京地铁机电分公司技术部副部长于永波介绍,疫情期间,北京地铁车站执行全新风运行模式,确保每日风机运行时间不低于22小时。目前,全路网每天平均投入送、排大风机830余台,送、排小风机3300余台。

以往,地铁夏季空调采取小新风空调模式,即车站内空气大部分循环利用,同时又从室外补充部分地面新鲜空气,车站公共区环境温度可以达到地铁设计规范要求。

针对本次疫情防控,各车站调整夏季空调为全新风模式。新鲜空气从地面的进风风亭进入地铁送风道,经空调降温后全部送入车站。车站内的空气再经排风道和地面排风亭全部排出室外,不进行循环利用。

“打个比方,以前的空调模式相当于在密闭的空间开空调,现在相当于打开窗户开空调。室外的空气温度高,想要达到同样舒适的温度,空调的‘马力’就要开大了。”于永波介绍。

目前,北京地铁全路网每天平均投入640余台冷水机组,870余台新风/空调机组,5400余台VRV多联空调。为尽可能降低车站温度,车站将空调系统的冷水机组设定温度进一步调低,在极热天气状况下,冷水机组会全部满载100%功率运行。

在车站通风系统清洗消杀方面,北京地铁车站执行风道风室及过滤网每日消杀不低于两次,空调过滤网每周清洗一次,每5日对空调机组的过滤网进行专项消杀1次。 “空调开启后,空气中的水分遇冷会产生凝水。因此我们也对凝水投放消毒片,对冷却水投放杀菌剂,确保冷凝水、冷却水系统清洁卫生。”于永波介绍。

自疫情防控开始以来,车站风机长期高强度运行,对设备本体和控制系统维护都提出了更高的要求。同时,空调系统高负荷运转也对设备监测和检修维护提出了更高的要求。北京地铁机电分公司员工在坚持落实各项消毒防疫措施的基础上,加强对车站通风系统的检修维护。公司储备了车站通风系统设备的应急抢修备品备件,成立抢修队,随时对发生故障的通风设备进行抢修,确保车站通风安全。

来源 北京日报客户端|记者 李博 程功

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