吉利豪越10.36万起 要抢夺中型SUV市场的话语权

至于和博越会否形成竞争的问题，私以为大可不必担心。

消费者偏好其实彼此差得很远，单单车身大、小的区别就能隔离开一批人，两款车型外观与内饰的风格迥异又能分割一轮，剩下的比例已经很小，就算形成竞争，也是每个品牌都存在的常态问题，无需过多计较。

能赢过其它同级中型SUV，足矣。

最后，是聪明的时机。

前些天，乘联会发布了5月份的新车销量。以轿车、SUV、MPV大类来看，我们可以直观发现，5月SUV零售销量同比增长13%，是三大类里唯一实现增长的品类，包括在豪华品牌、合资品牌和中国品牌三大细分市场，SUV也是唯一实现三增长的品类。

具体到SUV细分市场，紧凑型SUV同比增长19%，中型SUV同比增长32%，后者，是所有品类里增速最快的细分市场。

而豪越，恰恰是款中型SUV。

今年，无论中国市场还是国际市场，整体经济形势和车市走向都不乐观，是绝对的低增长周期，但我国汽车市场却在第二季度开始回暖。

再加上SUV在三大市场中的一骑绝尘，对豪越来说，显然，现在是趁热打铁的最好上市时机。

而且，越是这样的低增长周期，豪越的定位和价格优势越能凸显，因为它无需背负“旗舰”的冲高和向上压力，能完全凭借满足消费者对中型SUV大空间的需求、丰富的产品力以及吉利的品牌影响，用性价比直击消费者的痛点。

这就是典型的高级实用主义车型与路线。

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