北斗全球组网,上海企业抢先站上“机遇跑道”

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北斗全球组网,上海企业抢先站上“机遇跑道”

6月23日,在西昌卫星发射中心,北斗系统最后一颗全球组网卫星成功发射,北斗三号全球卫星导航系统星座部署全面完成。与此同时,东海之滨的上海洋山港区,一批5G实现自动驾驶的重型卡车,正在北斗卫星信号引导下,探索前沿技术的新兴产业应用。“7月1日起,这些自动驾驶的重卡将正式开始在港区码头‘拉箱子’,投入批量商业化运营。”上汽集团相关负责人表示。

这是北斗卫星与上海战略性新兴产业之间,一个颇具代表性的连接。随着北斗三号全球组网完成收官之战,2020年必将成为北斗大规模应用“元年”。对于上海各行各业而言,不论在北斗赋能、还是实际应用端,都将迎来新的机会。

厘米级定位实现效率变革

去年11月,全球首次“5G+L4级智能驾驶重卡”示范运营在上海洋山港启动。半年多的探索中,上汽集团前瞻技术研究部高级项目经理黄伟科对北斗的精准,有直观的感受。

过去重卡在码头停车装箱,靠的是桥吊司机和卡车司机一上一下的“手把手配合”。最新的洋山四期自动化码头,将重卡停车库位设计得非常窄,倒逼装卸效率提升。而司机停车时,往往需要倒好几把,花两三分钟才能完美入库。北斗高精度定位技术帮助下,智能重卡自动驾驶时能实现厘米级定位,停车装卸时误差达到±3厘米,比洋山港小于±5厘米的技术要求更精准,单点装卸作业效率将提升10%。

“以前是不可想象的,十余米长的重卡,在两侧到轮胎只有8厘米左右的狭窄库位中,基本一次就能精准入库,人工作业中只有1%的资深司机能够达到这一水平。”黄伟科说。

有了北斗导航,智能重卡自动驾驶实现厘米级定位。

“事实上,北斗已经成为上汽规划智慧出行、智能驾驶汽车架构中不可或缺的一环。”上汽集团技术研发负责人介绍,早在2017年,上汽就开始在智能汽车产品上应用北斗系统。全球首款L3级智能驾驶水平的量产车型荣威Marvel X Pro,就是在北斗加持下成功实现“最后一公里自主泊车”。

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