原创 年轻人的第一台车！比A3漂亮十倍，车宽1米8提速6秒7，开它够气派

从刚过去的2018年销量来看，德系和日系不仅在华愈发顺利，更是在全球的市场响应也是名列前茅的。据笔者所知，大众集团又一次摘夺全球销量冠，其中的大众在华累计销量占比四成。同时奔驰、宝马及奥迪则是据悉主导着高端豪华车的市场份额，而且它们在华的品牌影响力早已众所周知。由此可见若站在销量层次上，实则不难看出德系是完胜日系的。在我看来它们能如此般地经得住时间考验，一方面是基于造车缔造，另一方面则是时刻洞察市场需求（普遍下探定价得以提升性价比）和紧跟潮流。暂且不说大众的产品线秉承着这一属性，就算是以往总会给人留下“可望不可及”的德系BBA都已相继推出自家的入门级轿车或SUV。这一措施无疑是对青睐德系BBA的年轻人而言算是一次“互动”了。

不妨将视觉转向于紧凑车市场，在继奥迪A3和宝马1系有着不错的市场响应之后。奔驰终究还是将奔驰A级国产化。等待着它的便是单月销量远超奥迪A3和宝马1系。但是咱都知道当前消费者对三缸仍是存在芥蒂，这就不难理解为何凯越、英朗、宝马1系等车型都过销量呈腰斩式的下滑，而这三厢版奔驰A级也是全系搭配三缸。因此笔者对它并无多大兴趣。不过笔者注意到今日相车的主角-两厢版奔驰A级不但是一辆纯德系血统的A级车，同时与国产奔驰A级近乎同价。而且当笔者深度了解它后似乎比奥迪A3和宝马1系更加符合当前消费者的期望值。年轻人的第一台车！比A3漂亮十倍，车宽1米8提速6秒7，开它够气派。

但凡了解同级德系BBA的朋友相比都知道奔驰在定价方面总会比宝马和奥迪高一截，难以有性价比一说。但凡事都有例外，奔驰A级（以下均是两厢版奔驰A级）的出现是最能诠释笔者的车型。要知道奔驰A级是一辆入门不足22万且顶配在34万左右的纯德系制造。全车被运用大量的精准度极高的零部件，各个表面均是双边缝制工艺和与车身结构镶嵌处近乎零缝隙，从而使得其品质远在奥迪A3和宝马1系之上。同时全系均是全铝发动机，重量多源于车身结构。这不仅配合上全标配的主动刹车、疲劳驾驶提示、自动驻车、上坡辅助、8气囊等配置所换来的安全性远不及奥迪A3和宝马1系能及的高度。更是配合上多处运用隔音棉得以营造出近乎零噪音的乘坐环境。