安徽芜湖：“跑赢”高铁的供电服务

通车了!终于通车了!6月28日上午9时19分，商合杭高铁列车G9396从芜湖站准点出站，经历了近5年的等待，众多芜湖旅客在车中抑制不住兴奋之情，争相拍照留念。

然而，此时此刻，有一群默默无闻的“幕后英雄”，他们的心情更为激动，他们就是安徽芜湖供电公司调控、生产和营销专业的工作人员。商合杭高铁项目建设至今，他们始终抢在施工单位前头，以比高铁更快的“服务速度”，确保了商合杭高铁如期全线贯通。

6月28日 芜湖供电公司调控中心员工正在监测商合杭高铁220千伏运漕牵引站220千伏2NQ8线路电力负荷(何煜 供图)

调度保障 “快一步”

——高效调度“全过程”保障商合杭施工

“现场工作全部结束，各类检查完毕!”6月21日晚19时，该公司调控中心徐交建收到35千伏二坝392线路降塔迁改工作现场负责人的汇报，该公司随即向中铁四局商合杭铁路迁改二标项目部转达了这一消息。

商合杭高铁是我国“八纵八横”高铁主通道中京沪通道的重要组成部分，通车后将进一步完善我国中东部地区快速铁路客运网络，缓解京沪高铁客流压力，对推动芜湖加快融入长三角一体化发展具有重要意义，2020年6月28日是原定全线通车的时间点。

然而，6月19日意外发生了，该公司收到到中铁四局商合杭铁路迁改二标项目部特急报告，其中提到，35千伏二坝392线路#29-#30段在鸠江区二坝镇杨坝村穿越商合杭高铁，在后期检查中发现，#29电缆终端塔高度过高，不满足项目建设要求，请求供电公司配合进行紧急降塔处理，否则无法通过安全验收，进而无法在6月28日实现全线通车。

“我们双方商议，原计划于6月24日对线路进行停电改造，但根据国铁集团安监局临时要求，必须赶在6月21日前完成，但此时停电计划已按原时间发布了。”该公司调控中心主任张健解释，“为保障高铁安全，公司决定特事特办，再困难也要抢回3天时间!”