机坪60℃,飞机发动机余温110℃,上海最大“铁板烧”上输防入原来是这样

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机坪60℃,飞机发动机余温110℃,上海最大“铁板烧”上输防入原来是这样

浦东机场桥载设备操作员张磊开始头顶烈日,身背20余斤重电缆设备,为航空器提供400赫兹电源和飞机专用空调设备。从检查设备面板、提前摆放接机设备,到设备接入操作、现场设备监护、收空调管和电缆等,每人每天如此接撤电操作至少20次。目前,每个入境航班旅客必须在机舱内接受海关登临检疫,桥载设备操作员保障入境航班用时也从过去的40分钟延长到1.5小时。

另一边,机场地服公司行李装卸员马海强已开始卸行李,全身被汗水湿透。入境航班货物的装卸在海关实施消毒前,因此装卸员个人防护升级,须佩戴N95口罩和手套。今年3月以来,装卸员们还领到保障“客舱载货”新任务,大量“客改货”飞机前来浦东机场自提防疫物资,大量货物被拆成体积小、数量多的散货,需要人工一件件装入客舱,每个航班约千余件。截至7月中旬,浦东机场已累计保障“客改货”航班800余架次。

与马海强们同时作业的,是机场飞机加油员陆冬青。飞机加油的地井接头和加油接头重达10至30公斤,但加油员均需重拿轻放,一天拆卸数十次,这对他们的体力、耐力是极大考验。而飞机右侧机翼下方,机场飞机监护员兰军军笔直站立,正严密观察航空器周边,严防无关人员及车辆接近。会不会被“烤”下场?兰军军说,“偶尔坚持不住的时候,就拷问一下自己的责任。”

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