再也不怕续航里程短,换电/超级快充/加氢齐上阵,谁会成主流?

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再也不怕续航里程短,换电/超级快充/加氢齐上阵,谁会成主流?

虽然目前燃油车依然是主流,但是以电驱动为代表的新能源车已强势崛起,成为了不可逆的潮流,而且这一类型汽车的销量也在逐步增长之中。不过,续航能力的不足依旧是新能源车快速普及的最大阻碍。

为了消除续航焦虑,汽车厂家想了不少办法,如最近被频频提及的换电模式,还有广汽研发石墨烯超级快充电池,甚至有车企想发展氢燃料电池等。那么,以上几种增加电动汽车续航里程的方法,哪种最有前景呢?

换电模式:用车成本会不会很高?

虽然现在的纯电动汽车基本都有快充模式,但充电跟加油相比还是慢得多,这就让很多纯电动车的车主打消了长途旅行的想法。为了提升能源补给的速度,汽车厂家提出了换电这一模式,也就是直接给汽车更换电池组,就跟以前的手机换电池一样,而且这一想法也得到了相关部门的认可。

在9月初,工信部相关负责人表示,工信部鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型,还会动员地方制定相关政策以及创建试点促进产业发展。当然,这并不是工信部第一次公开鼓励车企这么做。

值得一提的是,换电标准的制定也在今年获得了实质性进展,例如《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准就在2020年8月通过了审查。该《要求》由北汽新能源、蔚来和中汽中心等车企和单位牵头起草,目的是为了确保车辆换电时的安全性。

不过买车君认为,换电站的选址会比充电桩困难得多,未来的站点数量估计难以满足国内用户的需求,而且建设费用大。另外,换电站的建设费用肯定会算进用户的换电费用之中。目前,蔚来的免费换电权益就已取消了终身免费,规定超出换电次数之后就会收取服务费等。

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