跳过了B的几何C,还有数吗?

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跳过了B的几何C,还有数吗?

吉利几何的第二款车如约而至,而且是台SUV。一个多月前的上市,我们看到了几何C实惠的价格以及丰富的售后保障。这次的试驾主要是想看看,它是不是真的像说得那么好?

几何虽然是个新品牌,但背靠着吉利汽车,所以它既有造车新势力更新迭代快的特点,又能够避开一些前人蹚过的雷。

这次试驾的里程虽然不长,但也发现了几何C的几个特点与改进,在此与各位分享。

试驾地点:福建平潭

时间:2020.9.14

天气:阴,18-26度

道路:环岛省道

距离:99.1km

车身:紧凑型SUV,长4432mm,宽1833mm,高1560mm,轴距2700mm,整备质量1665kg,行李厢容积340-1150L

电动机:前置永磁同步电机,最大功率150kW(204马力),最大扭矩310Nm

电池:三元锂电池,正极材料NCM523,容量70kWh,快充时间0.63小时,快充电量80%

底盘:前麦弗逊,后扭力梁,电子助力转向

行驶性能:工信部续航里程550km(NEDC),综合电耗14kWh/100km,0-100km/h加速时间7s,最高车速150km/h

售价:补贴后18.28万元

电池

去年最火的电池当属NCM811,数字代表各元素的比例,也就是正极镍含量达到80%的三元锂电池,以能量密度高著称。当时,几何A是第一批搭载NCM811电池的电动车,能量密度可达182Wh/kg。

而几何C电池的正极材料是NCM523,看似是退步,但能量密度反而更高,达到了183Wh/kg,在同级别中领先。

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