对话王凯:「理想不仅仅是汽车公司,而是科技公司」

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对话王凯:「理想不仅仅是汽车公司,而是科技公司」

从更长远的角度来考虑,理想也跟特斯拉一样,先实现硬件的到位。比如2022年出下一款车,将会从硬件上要做到 L4级硬件的预埋,虽然不是把所有的硬件一下到位,但是接口会全都到位。

*理想的增程式(EREV)电动汽车的底盘平台 | 理想官方

目前,理想One的传感器设备相对精简,但是依旧能通过OTA升级很多的功能,与此同时,王凯也强调理想One跟下一代出的车( 2022 年推出一款全尺寸的高级电动 SUV)肯定是有差距的。下一代的车型无论是算力还是传感器的种类和预留,都会为以后的扩展保留更多空间,除了软件升级还可以硬件升级。通过硬件的堆叠也将会是有上限的,但是软件上,一定要让用户的体验做到极致。”

此外,王凯还透露,在未来的智能汽车上,地图包括高精地图是很重要的数据来源之一。当下,理想也在和高精度地图商企业着手进一步的落地。

“在应该做事的阶段,特定的阶段应该做特定阶段的事情。”这是王凯在采访过程中多次提到的一句话。

他表示,目前理想应该更多的聚焦研究方法论,形成自己的体系,怎么样能迅速迭代;从10到100是追求极致效益的过程。

写在最后

智能汽车的元年已至。

无论新旧造车势力,都加注在智能化的投入。在新旧博弈的交替之际,往往迸发出奇妙的创新力量。

王凯也相信随着智能汽车的愈加成熟,IoT真正的布局是以汽车业为中心往外扩散,一定是汽车业先落地,,IoT开花了。所有的基础学科都指向了,IoT,分得大产业的一杯羹,产生产业级的红利。

一个变局开始了。

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