车企纷纷布局换电模式,到底是政策导向,还是有利可图?

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车企纷纷布局换电模式,到底是政策导向,还是有利可图?

曾经被判"死刑"的换电模式,如今正卷土重来。

7月27日,北汽集团与国网电动汽车服务有限公司达成战略合作,双方将持续在换电领域展开深度合作;7月30日,长安新能源成立重庆换电联盟,并与奥动新能源正式签约,将以换电模式服务长安新能源E系列车型;9月16日,吉利科技集团在重庆展示了智能换电站,并宣布换电模式率先落地重庆两江新区,今年计划将在重庆建设完成35座换电站。

新能源汽车补能方式的风向还是变了,以往坚持换电模式的只有蔚来一家,北汽也只是针对B端市场,C端市场还未完全打开,其它车企则是清一色的将快充视为最佳补能方式。

今年下半年,车企不约而同的重新看好换电模式,不禁让人疑问:这到底到底是政策导向,还是有利可图?

充电难,单一补能方式太局限

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